مقاله بدنه های اتومبیل تحت word دارای 15 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد مقاله بدنه های اتومبیل تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بدنه های اتومبیل تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن مقاله بدنه های اتومبیل تحت word :
بدنه های اتومبیل
آیا آلومینیم می تواند یک راه چاره اقتصادی نسبت به اتومبیل باشد اگرچه استفاده از آلومینیوم در ماشین به مدت دو سال افزایش یافته است .در توسعه و پیشرفت اطاق های ماشین آلومینیمی محدودیت پیدا کرده است . در حقیقت بیشترین شعبات آلومینیم به شکل و قالب و طرح در حمل و نقل ،چرخها و غیره آمده است
سازندگان ماشین تمام آلومینیم با دو چشم انداز رقابت توسعه پیدا کرده اند: تک اطاق ماشین و قاب فضا دار چند اطاقه اگر چه آلومینیم برای اتومبیل های خود کار یک ماده دور از انتخاب است شعبات آلومینیم بخشی موثر برای استیل می باشد . توسط فشار تنظیمی با سوخت مناسب تولید به وسیله کاهش وزن وسیله نقلیه و دوره تناوب مناسب برای برخورد کردن آن می باشد موانع ،کلیدی هستند که ارزش بالایی از آلومینیم اصلی به عنوان سنجش استیل و ساخت ، اضافه شده ارزش هایی از صفحات (ورقات )آلومینیم می باشد
هم آلومینیم و صنایع خودرو مبادرت به ساختن آلومینیم چاره ارزشی موثر برای استیل کردن این مقاله بررسی میکند ارزش ساخت و گروهی از چهار بدنه آلومینیم اتومبیل طراحی شده ، تساوی ساخت با طبق قیمت اخیر و تکنولوژی استفاده از ساخت جدید آلومینیم برخوردار شده ،سپس مصمم بر این شد اگر آلومینیم یک چاره مهم برای استیل در پایین آوردن ارزش اصلی آلومینیم و بهبودی مراحل ساخت باشد
مقدمه :
اتومبیل و الومینیم ، تجارت ماندنی در همان سال های اخیر از قرن نوز دهم شدند اینها به استفاده اخیر قالب گیری خیلی ابتدایی بر می گردد اگر چه استیل ترجیح داده می شود ،به وسیله بیشترین دستگاهای خود کار در سالهای اخیر ، اقتصاد سوخت تغییر می کند و به طور تناوبی تنظیم می شود ،کاهش وزن شدیدی توسط دستگاهای خود کار مبادرت می شود . آلومینیم به عنوان راه حل مهندسی ایده ال پیش نهاد می شود
.چگالی یک سوم آن استیل و انقباض و خاموش کردن لازم از یک دستگاه خود کار را قانع می سازد . اگر چه الومینیم تا وزنی پنج بار گران تر از استیل می باشد با وجود ارزش بالا در دو دوره گذشته مقدار الومینیم در اتومبیل به طور یک نواخت افزایش پیدا کرده است . کاوش الومینیم از سی و نه کیلو گرم 03/0 در سال 1976 به حدود 89 کیلو گرم ، 07/0 در میان 90 افزیش پیدا کرده است اگر چه این استفاده از الومینیم در بنیاد هزینه استیل بخش به بخش بوده است نتیجه هیچ تغییر طراحی بنیانی نیست بیشتر نفوذ الومینیم در حمل و نقل ، قطعات موتور و چرخ ها و ریخته گری با تعدادی انفصالات و کوبیدن می باشد .الومینیم ساخته شده در طبقات نفوذی اگر چه به بخشهای A/C و کمی دریچه برای پیش خوان اتومبیل برای بدنه اتومبیل محدود می شود حقیقتا آن است
منشا چگونگی استفاده الومینیم شود جای گزینی استیل آهن ، مس برای بخش های گوناگون در یک اتومبیل باشد در همه موارد ، جای گزینی وزن بدون کم کردن ایفاء آن را کاهش می دهد اما در بیشتر موارد ، ارزش بیشتری را تعیین می کند .
آن افزایش می تواند اثر معکوس در پایه مصرف کاهش سوخت و افزایش توانایی حمل و ایمنی الکترونیک و افزایش زندگی اتومبیل ، اگر استفاده کننده ، سازنده و شاید به طور مهمی قانون گذار به فزض آن فاکتور ها صلاحیت کافی داشته باشد استفاده از مقدار بیشتر الومینیم در حجم تولید اتومبیل ها بار ها از تشخیص گران حجم کم نمونه ها پیش بینی کرد اما هنوز در باره ان موردی نیامده است . الومینیم فقط راهی است که میتواند جایگزین استیل با هر اهمیتی که است . جانشین مهم ماده اصلی در اسکلت یا بدنه اتومبیل باشد درخلال دوره گذشته ،سازندهگان وسایط نقلیه بطور تکرار مبادرت ارزیابی حالات المینیمی وسایط نقلیه کردند .نمونه های جدید از ترکیب و پیشرفت تکنیک محصولات ازمایش شده بودند جالب اینکه بطور اصلی روی آزمایش مناسب ترکیب متدها متمرکز بودند.
هونداNS-X تنها اولین وسیله نقلیه آلمینیومی ساخت تولید محدود بود . ایودی A8 مثال دیگر از یک تجمل صدای پایین فضادار تمام المینیمی طراحی شده است .
اطاق سفید ( B I W )
در حالی که آلومینیم توانایی بیشتری بر راندن ترن و گرمای نواحی مبادله برای کم وزن کردن ساختمان آلومینیم پیدا کرده است شماره کلید برنامه نویسی کرده است طراحی برای بهره برداری سودمند از آلومینیم و به عبارت دیگر ارزش موثر باشد در شکل یک : نشان داده شده است ( B I W ) حدود 27/0میانگین تخمین تمام وزن اتومبیل است . بنابراین نفوذ الومینیم در (B I W ) میزان بزرگی در باره باید باشد .
جایگزینی بخش به بخش آلومینیم برای استیل ،اگر چه سبکی وزن و زنگ زدگی راه حل عایقی بهتر از آلومینیم نیست زیرا اتومبیل نیاز مند ساخت استفاده بهینه از الومینیم است مقداری آلومینیم و شرکت های خودکار طراحی فضا دار الومینیم استفاده از نقشه ریخته گری و استخراج آلومینیم را رایج کرده اند .دیگران طبق طراحی تک اطاق ماشین را توسعه داد اند در حالی که غالبا یک بدنه آلومینیمی نشان دار است . اگرچه طراحی های استفاده عملی شغل و نمایش موثر است روشن نیست که طراحی به طور اقتصادی برای حجم تولید بهتر مناسب است
پیروزی نهایی از یک تا دو طراحی بستگی به پیشرفت توسعه در نواحی عمومی تکنولوژی ساخت ، به خصوصا در آلومینیم های نشان دار است . این مقاله مقایسه و برسی ساخت و گروه آلومینیم و استیل ماشین های خود کار را در دو گروه (طبقه):کوچک ،سوخت موثر و اندازه متوسط وسایط نقلیه .
روش شناسی ( متالوژی)
ساخت ( B I W ) از دو ارزش مقایسه می شود:ساخت بخشها و بخشهای گروهی این ارزش ها را تخمین زده است به تکنیک استفاده توسعه داده در MITسیستم ماده آزمایشگاهی عنوان شد بطور تکنیکی نمونه ارزش tcm)). ارزش تکنیکی نمونه ورقه گسترده بر اساس ابزار تحلیلی که ارزشهای مراحل ساخت را به پلکان مراحل عنصری تفکیک میکند. ارزشها با هر گام ازترکیب اصول مهندسی مشتق می شود واطلاعات ابتکاری برای عملیات ساخت ا ست.عامل مصرف شده شامل طراحی تخصصی پارامترهای ماده (استعداد های مهندسی ـ ارزش ماده)اندازهای فر ایند.
(پارامترهای کنترل تجهیزات ـ فضای لازم وتوان مصرف) وپرامتر های تولید(تولید حجم ومیزان ماشین الات تواضه ، وقت کم زمان مصرف). نمونه ها همچنین به حساب فرصت اقتصادی ارزش پیوستن بزرگ با مالکیت تجهیزات.نیروی مصرف شده انتقال داده می شود با تخمین ثابت و متغیر برای هر پله از ساخت ارزش میدهد. ارزش متغیر شامل انرژی ـ مواد و آزمایشگاه مستقیم ارزش ثابت تجهیزات بزرگ مورد نیاز برای فرایند ساخت را پوشش میدهد شامل ماشین ابزارطراحی تخصصی هزینه ساختمان تعمیر و مخارج غیر مستقیم ازمایشگاه می باشد. در صورت فقدان دقیق اطلاعات مکان مخصوص ماشین و ابزار ارزش میتواند پیش بینی شود . بر اساس طراحی تخصص یافته از تولید استفاده به سرعت اطلاعات ابتکاری مشق می شود .
شکل دو شرح می دهد متالوژی ارزش ساخت (B I W )را تخمین می زند . برای طراحی های اتومبیل ، یک لیستی از بخشها از جزئیات احتراق تراحی های اتومبیل آماده می شود . لیست شامل ابعاد و وزن بخشهایی که به طور وسیعی طبقه بندی به دو گروه هستند بخشهای کوچک که از ارزش نمونه برخوردار است, میانگین ارزش را بر اساس وزن اقتصاص داده بودند .
بخشهای بزرگتر به موجب فرایند ساخت ـ نشان گذاری ریخه گری یا فراوانی اقتصاص یافته اند.گروه نمونه همچنین درسیستم ازمایشگاهی مواد توسعه یافت برای توسعه تخمین ارزش( BIW) است .TCM نمونه گره بر اساس نسبت اطلاعات پایدار از ورقه های عریض میباشد .یک (BIW) گروهبندی میشود بوسیله ضمینه که با هم دیگر زیر مجموعه گوناگون که متصل به یکدیگردر پایان خط گروه از تولید کامل میباشد .ارزش نمونه گروه ، نسبت بهبه اطلاعات باید به کامپیوترمربوط اطلاعات لازم برای هر متد متصل است نمونه سپس براساس مقدار الحاق که میتواند اداره شود در هر ایستگاهی که در طی زمان قابل محاسبه است.
ایستگاه زمان اعداد ایستگاه هایی راکه احتیاج هست برای تولید مشخص رساو بنا بر این تجهیزات و ارزش ماشینهای کمکی میباشد .بموجب ارزشهای محاسبه ای نمونه گروه انتخاب میشود اطلاعات ضروری با هر اطلاعات ذخیره میشود ( جوش لیزیر ،گاز راکد فلز( MIG) جوش کاری، نقطه جوش، محکم کردن قیر چسب دار و الی آخر) نیروی مصرف شده برای محاسبه است . به موجب مقایسه ساخت و ارزش گروه از طراحی های اتومبیل ضروری استکه طراحی ها با سایز یکسان باشد . شش طراحی برسی شدند،سه تایی که سوخت موثر هستند ماشین های متصل هستند تمام استیل ولکس واگن لویو پیوندی لویو و ایودی A2 Audi و همه اندازه و سایز شبیه به هم دارند .
اتومبیل ها ی سایز میانی با طراحی فورد مقایسه می شوند ، فورد P 2000 و آیودی A8 است. A8 به بازار لوکس مقصد داده می شود و بزرگتر از دو تای دیگری می باشد . دو مقایسه ارزشهای ساخت طراحی ها ، ارتباط مختلفی دارد در اندازه ها یی که باید برای تخمین زده شود . بنابراین برای مطالعه بخشی از A8 به ابعاد طراحی شده فورد مقایسه می شود . این مقیاس گذاری بخشها و صفحات از ایودی A8 به نسبت ظاهری ابعاد از دو طراحی ها است . بخش وزن همچنین کم میشود.به وسیله صفحات(ورقات )کلفت و پایدار با قی مانده که به خود می گیرد . این مقیاس قابل تهیه یک 1 : 1 مقایسه ای از طراحی ها بر خلاف سایز مختلف است .
ارزش های ساده در حالی که مقیاس گذاری و ارزش های ماشین مقیاس نرمال هستند . ارزش ها بستگی به بخش ابعاد به طور ابتکاری به سرعت دارد .
بررسی طراحی های اتومبیل کوچک
لوپو اتومبیل کوچک طبق تک اطاق ماشین استیل طراحی می باشد . لوپو پیوندی درست شبیه به نسخه استیل می باشد . اما درها ـ سرپوش و گلگیر و چرخها از آلومینیم ساخته شده اند . (یکی از صفحات ازمنیزیم ساخته شده است ) . همچنین قسمتهایی از سیستم ترمز ، شاسی اتومبیل و چرخها از فلزات سبک تراز نسخه استیل ساخته شده اند . داخل اتومبیل با صندلی های مخصوص ، فرمان ماشین و پدال ، وزن زخیره می شود . در ایودی A2 اجزای ساختمانی متشکل از برآمدگی های زیادی که جوش جمع کرده اند صفحات برامده از ورقه آلومینیم که نسبت به فضا دار است فهرست یک : جزئیاتی از وزن و تولید سه طراحی می دهد.
شکل سه که ارزش ساخت سه طراحی را نشان می دهد ، به روشنی مقیاس اقتصادی در ساخت طراحی ها را نشان می دهد . اگر چه منحنی ها یک شکل مشابه لوپو استیل و پیوندی را نشان می دهند .A2 حدود 40% بخشهای بیرونی و قالب دار ، سطح بیرونی ابتدا نمی تواند سود اقتصادی از میزان نشان شده بگیرد لوپو پیوندی گران ، نسبت به نسخه پیوندی در تمام ساخت مقایسه می شود زیرا همه دریچه ها از الومینیم ساخته شده اند
که ماده و ارزش ابزار زیادی از نشان و نقش در همه قسمت ها متحمل می شود . از طرفی دیگر A2 مثل یک اتومبیل آلومینیمی طراحی شده بود و اسکلت فضا دار به وسیله بخشهای ترکیب برای استفاده بیشتر ـ ریخته گری به جای الومینیم های نشان دار استفاده بهینه بوده اند .شکل4 ارزش کامل از ساخت را تفکیک می کند ،توسط دو گروه ساخت طبقه بندی می شود .
شکل 3و4نشان میدهد مواد و ابزار قیمت در این مقایسه گروه هایی از بزرگ ترین جلوه کنندگان هستند .تفکیک نشان میدهد در تولید متوسط 60000 هر اگهی ، ابزار قیمت ماشین پیوندی و ایو دی A2 قابل مقایسه هستند اگر چه ارزش مادی A2بالاتر است. این خمیدگی از ان ابزار قیمت پیوندی است . ارزش ها توسط دو عامل محاسبه میشود: کاهش خط سید زیرا ورقه آلو مینیمی میل به از هم گسستگی دارد نیاز نقشهای آهسته و اضافی نشان ها را کوبیده میسازد. دیزل یا مهره ارزشی برای دیزل ها با روکش مخصوص افزایش پیدا می کند . در تولید بالا ، پیوندی به طور قابل توجه ای کاهش پیدا می کند زیرا ارزش بیشتری از فرایند نشان گذاری بر روی چرخ دنده ها گستردگی بیشتری دارد .
در این برسی ها فقط ارزش ماشین ها بدون صفحات دریچه در نظر گرفته بودند بنابر این اتصال قیمت برای لوپو استیل و پیودی در این تحلیل ها یکسان هستند . در حقیقت مجاورت صفحات الومینیمی و منیزیومی در برگشت به نسبت تک اطاق استیل و بعلاوه ارزش نتایج برای جلوگیری از فشار و زنگ زدگی مستقیم در این مجاورت را می دهد . دو طراحی را در مجاورت تکنولژی های متفاوت بکار میگیرد ـ برای لوپو مجاورت تکنولژی به کار گرفته شده عایق مقاومت برای نقطه جوش می باشد . A2 متشکل از 35 متر خط لیزر ، 20متر از خمید جوش و 1800 منگنه پرچ می باشد . شکل 5 ـ A2 نشان میدهد که ارزان تر از حجم پایین تولید فراهم می شود زیرا قیاس های اقتصادی با فرایند جوش لیزری مواجه می شود . در حجم تولید پایین ،
حزینه بالای ماشین های جوش لیزری قیمت بالایی را در بر می گیرد اگر چه تراز های افزایش تولید میزان اقتصادی باعث افت قیمت لوپو می شوند. فقط مصرف گاز نیتروژن را در جوش لیزری در بر می گیرد که در حاشیه حزینه می باشد . بیشتر قیمت ها روی ماشینها و لیزر می باشد .
شکل 6 نشان می دهد تفکیک مجاورت با قیمت ها توسط تکنولوژی برای تولید A2 ، 60000 هزار ماشین در هر آگهی که برتری ارزش لیزر در مراحل می تواند به روشنی در حدود 52% دیده شود .
شکل 7 ، که نشان می دهد ارزش ساخت حجم تولید متفاوت ، شبیه بخش های ساخت منحنی قیمت می باشد. لوپو پیونی و A2در ارزش رقابتی هستند . پیوندی تک اطاقه خیلی گران تر از معادل استیل طراحی بهینه شده است . برای وسیله نقلیه استیل و آلومینیم و منیزیوم اضافه شده نه فقط ماده قیمت می شود ، بلکه ابزار قیمت برای بخشهای آلومینیم نشان دار ارزش یابی می شود . علاوه براین تمام بخشهای غیر استیل در اتومبیل قیمت 510 دلار بین A2 و لوپو استیل موجود می باشد .
بررسی طراحی های اتومبیل سایز متوسط
طراحی فورد یک چهار در ،سایز متوسط ،تک اطاق استیل می باشد که در اصل بررسی ها استفاده شد . فورد 2000 P تمام الومینیم تک اطاقه مشابه در ابعاد فراوان به نسبت فورد می باشد . پروژه 2000 P با شراکت برای نصل جدید را از وسایط نقلیه برنامه (PNGV) برقرار می کند . طراحی تک اطاقه مجاور جوش ورقه آلومینیمی در ساختمان (BIW)و صفحات دریچه ، قالب آلومینیمی جلو و لنو دار برج بالایی ، محصول نیمه قاب آلومینیمی ، یک قطعه سیلندر آلومینیمی و مخلوط آلومینم قسمت گردنده ماشین طبل را در بر میگیرد.
آیو دی A8 یک اتو مبیل لوکس بزرگ ، اولین نسل طراحی فضا دار بود.
A8یک قالب فضا دار ساخته شده از فراوانی لنو دار متصل شده به وسیله اشکال قالب آلومینیمی خالص می باشد. روش های پرچ منگنه ها ، جوش MIG وبعضی از عایق های جوش می باشد . اگر چه این 118 تن مانند اتو مبیل سایر متوسط طبقه بندی نشده است برای این تحلیل ها ، سه اتو مبیل در دسترس از اطلاعات و خصوصیات طراحی معین از سه اتو مبیل مقایسه میشوند .
کلمات کلیدی :
