ایران مقاله

مقاله کابرد فرآیند فشار هیدرواستاتیک بالا (HHP) در صنایع لبنیات تحت word دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله کابرد فرآیند فشار هیدرواستاتیک بالا (HHP) در صنایع لبنیات تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله کابرد فرآیند فشار هیدرواستاتیک بالا (HHP) در صنایع لبنیات تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله کابرد فرآیند فشار هیدرواستاتیک بالا (HHP) در صنایع لبنیات تحت word :

سال انتشار: 1393
محل انتشار: اولین همایش ملی میان وعده های غذایی
تعداد صفحات: 9
نویسنده(ها):
سیده الهام ابراهیمی – دانشجوی کارشناسی ارشد گروه علوم و صنایع غذایی دانشگاه فردوسی مشهد
مریم قربانی – دانشجوی کارشناسی ارشد گروه علوم و صنایع غذایی دانشگاه فردوسی مشهد

چکیده:
ا HHP (فرایند فشار هیدرواستاتیک بالا) یک روش غیر حرارتی یا پاستوریزاسیون سرد برای محافظت از محصولات غذایی متنوع می باشد. کاربردهای فرآیند فشار بالا در شیر و محصولات لبنی اخیرا افزایش یافته است. نشان داده شده که فشار بین Mpa 300-600 (مگا پاسکال- واحد فشار)، روش موثری جهت غیر فعال کردن میگروارگانیسم های عامل عفونت غذایی و نیز تخریب میکروارگانیسم های شیر می باشد، همچنین این فرآیند باعث بهبود انعقاد آنزیمی یا انعقاد اسیدی شیر پنیرسازی بدون تاثیر بر خصوصیات کیفی مهم مانند: طعم، مزه، ویتامین و مواد مغذی می شود. فرآیند فشار بالا بین MPa 1000-100 بر اندازه، شکل و ترکیب پروتئین های مختلف شیر تاثیرگذار می باشد. این ویژگی ها موجب کاربردهای بالقوه این فرآیند در صنعت لبنیات برای تولید محصولات لبنی حداقل فرآیند شده با کیفیت تغذیه ای، حسی و بافتی بالا و در نهایت افزایش زمان ماندگاری آن ها می گردد.

مقاله دستیابی به شاخصهای توسعه شهری پایداردربافت های فرسوده تاریخی مطالعه موردی: بلوک گلستان تبریز تحت word دارای 8 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله دستیابی به شاخصهای توسعه شهری پایداردربافت های فرسوده تاریخی مطالعه موردی: بلوک گلستان تبریز تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله دستیابی به شاخصهای توسعه شهری پایداردربافت های فرسوده تاریخی مطالعه موردی: بلوک گلستان تبریز تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله دستیابی به شاخصهای توسعه شهری پایداردربافت های فرسوده تاریخی مطالعه موردی: بلوک گلستان تبریز تحت word :

سال انتشار: 1392
محل انتشار: همایش ملی معماری پایدار و توسعه شهری
تعداد صفحات: 8
نویسنده(ها):
نگار عیسی کاکرودی – کارشناسی ارشدمهندسی معماری

چکیده:
امروزه نه تنها باافزایش بی رویه جمعیت شهرنشین درکشور مسئله فضا و توسعه پایدارفضایی ازاهمیت قابل توجهی برخوردار گردیده بلکه جایگاه بافت های فرسوده درمدل توسعه ای شهرپایدار بیش ازپیش اهمیت یافته است هدف ازاین پژوهش دستیابی به شاخصهای توسعه شهری پایدار دربافت های فرسوده با نگاه ویژه به بلوک گلستان واقع درمرکز کلانشهر تبریز بوده که با روش توصیفی پیمایشی انجام گرفته و ضرورت های اجتماعی فرهنگی اقتصادی و کاربردی را باتوجه به اصول توسعه پایدارمدنظر داشته است بافت های فرسوده به دلیل عدم توجه و ازبین رفتن حس تعلق زمینه لازم را برای اسیب های اجتماعی و فرهنگی فراهم آورده اند جمع اوری اطلاعات به روش مطالعه کتابخانه ای و مشاهدات نگارنده ازمنطقه بوده است سیستم حمل و نقل کارامد کاهش فقراقتصاید توجه ویژه به گروه های اجتماعی خاص جهانی شدن دسترسی همگی شهروندان به مسکن مطلوب و خدمات شهری سیمای بصری مطلوب شهر جلوگیری ازالودگی هوا تراکم مناسب جمعیت و کاهش بحرانهای اجتماعی و فرهنگی را میتوان ازنتایج توسعه شهری پایدار عنوان نمود

مقاله ارتقا ایمنی تقاطعات چراغدار معابر شریانی با استفاده از طرح گردش به چپ غیرمستقیم مربعی تحت word دارای 11 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله ارتقا ایمنی تقاطعات چراغدار معابر شریانی با استفاده از طرح گردش به چپ غیرمستقیم مربعی تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله ارتقا ایمنی تقاطعات چراغدار معابر شریانی با استفاده از طرح گردش به چپ غیرمستقیم مربعی تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله ارتقا ایمنی تقاطعات چراغدار معابر شریانی با استفاده از طرح گردش به چپ غیرمستقیم مربعی تحت word :

سال انتشار: 1390

محل انتشار: اولین همایش ملی ترافیک و ایمنی

تعداد صفحات: 11

نویسنده(ها):

بهنام امینی – عضو هیئت علمی دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین
محمدمهدی دانشگر – کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل ترافیک

چکیده:

روند رو به افزایش استفاده از وسایل نقلیه شخصی موجب بروز مشکلات پیچیده ای از جمله عدم وجود ایمنی کافی در معابر شهری و تقاطعات بواسطه تصادفهای ناشی از برخورد وسایل نقلیه با عابرین پیاده و سایر وسایل نقلیه می گردد با درنظر گرفتن اینموضوع که بخش اعظمی از تصادفات معابر شهری و همچنین برون شهری در تقاطعات صورت می پذیرد و اساسا علت اصلی بروز آن تداخل وسایل نقلیه در تقاطعات و افزایش نقاط برخورد آنها می باشد لذا دراین مقاله به بررسی اثر حرکت گردش به چپ در تقاطعات چراغدار با معابر شریانی برروی کاهش ایمنی تقاطعات و ارائه راه کار نوین و اثر گذار طرح گردش به چپ غیرمستقیم مربعی در قالب طراحی تقاطعات غیرمتعارف با انگیزه حذف اثر منفی حرکت گردش بهچپ در تقاطعات و افزایش ایمنی پرداخته خواهد شد.

مقاله بررسی زمان لازم برای آموزش شبکه های عصبی انتشار برگشتی با توابع تحریک سیگمویید و تانژانت هایپربولیک درپیش بینی نقطه عملکرد قابهای فولادی با اتصالات نیمه صلب تحت word دارای 7 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی زمان لازم برای آموزش شبکه های عصبی انتشار برگشتی با توابع تحریک سیگمویید و تانژانت هایپربولیک درپیش بینی نقطه عملکرد قابهای فولادی با اتصالات نیمه صلب تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی زمان لازم برای آموزش شبکه های عصبی انتشار برگشتی با توابع تحریک سیگمویید و تانژانت هایپربولیک درپیش بینی نقطه عملکرد قابهای فولادی با اتصالات نیمه صلب تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی زمان لازم برای آموزش شبکه های عصبی انتشار برگشتی با توابع تحریک سیگمویید و تانژانت هایپربولیک درپیش بینی نقطه عملکرد قابهای فولادی با اتصالات نیمه صلب تحت word :

سال انتشار: 1391
محل انتشار: دومین کنفرانس ملی مدیریت بحران
تعداد صفحات: 7
نویسنده(ها):
سیدسجاد موسوی امجد – کارشناس ارشد مهندس یسازه
فرساد صفوی – دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی سازه
سعید اسدی – دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی برق

چکیده:
شبکه های عصبی مهندسی مصنوعی شاخه ای از هوشمصنوعی هستند که درصورت استفاده صحیح از آنها علاوه بردستیابی به یک دقت مناسب درانجام محاسبات زمان انجام محاسبات نیز بشدت کاهش می یابد دراین مقاله به بررسی زمان لازم برای آموزش شبکه های انتشار برگشتی با دو تابع تحریک سیگمویید و تانژانت هایپربولیک پرداخته شده است نتایج نشان میدهد که زمان لازم برا یتکمیل فرایند آموزش شبکه های انتشار برگشتی با تابع تحریک سیگمویید بیشتر از زمان لازم برای شبکه های انشتار برگشتی با تابع تحریک تانژانت هایپربولیک است.

مقاله تعیین طول و فراز بهینه خروجی از ایستگاه‌های راه‌آهن تحت word دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تعیین طول و فراز بهینه خروجی از ایستگاه‌های راه‌آهن تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تعیین طول و فراز بهینه خروجی از ایستگاه‌های راه‌آهن تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تعیین طول و فراز بهینه خروجی از ایستگاه‌های راه‌آهن تحت word :

سال انتشار: 1385

محل انتشار: هشتمین همایش حمل و نقل ریلی

تعداد صفحات: 9

نویسنده(ها):

سعید منجم – استادیار دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی
ماهان یلداشخان – دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی

چکیده:

ایستگاه‌های راه‌آهن نقش کلیدی و پایه در ترافیک راه‌آهن داشته و اهمیت ویژه‌ای در بهره‌برداری از سیستم ترابری ریلی دارند. در صورت مکان‌یابی و طراحی ضابطه‌مند پلان خطوط و عنایت به کاربری و ترافیک پیش‌بینی شده برای آنها، ایستگاه‌های راه‌آهن قادر به ایفای نقش خود به بهترین نحو ممکن خواهند بود. از سوی دیگر نیز یک خطا در هنگام طراحی ایستگاه‌، گاهی منجر به مختل شدن بهره‌برداری از یک مسیر ریلی می‌شود و بر بازدهی کل سیستم تاثیر می‌گذارد. عوامل زیادی در طراحی ایستگاه‌های راه‌آهن مؤثرند که از آن جمله شیب خروجی ایستگا‌ه‌های راه‌آهن قابل بحث است. شیب خروجی در ایستگاه‌های راه‌آهن معمولا بصورت یک عدد ثابت برای تمامی کاربری‌ها بیان می‌شود. در این مقاله ضمن بررسی روال جاری طراحی هندسی فراز و طول قطعه پروژه خروجی از ایستگاه، روشی تحلیلی به منظور طراحی قطعه مذکور با توجه به ترافیک و شرایط هندسی مسیر ارائه می‌شود. نتایج این تحلیل با روابط ارائه شده توسط آیین‌نامه روسیه مقایسه شده و در انتها نیز پیشنهادهایی در خصوص نحوه طراحی و طول قطعه خروجی ایستگاه‌ ارائه می‌شود.