ایران مقاله

 

 پروژه دانشجویی مقاله دستگاه تراش و فرز فایل ورد (word) دارای 35 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی مقاله دستگاه تراش و فرز فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی مقاله دستگاه تراش و فرز فایل ورد (word)

1- مقدمه  
تاریخچه مختصر از شرکت ایران خودرو :  
2- معرفی سالن تراشکاری موتورسازی :  
تراشکاری قسمت جنوبی سالن موتورسازی :  
3-فعالیتهای انجام شده د رطول دوره کارآموزی:  
4-معرفی‌ماشینهای‌ابزار‌ازنظر‌نوع‌کاربرد‌وتوضیح‌عملکرد‌قسمتهای‌مختلف آنها :  
4-1دستگاه تراش :  
(4-1-1)قسمتهای مهم دستگاه تراش  
(4-2-1) توضیح کاربرد وقستمهای مهم دستگاه تراش :  
(4-3-1) متعلقات دستگاه تراش  
(4-4-1) توضیح کاربرد متعلقات دستگاه تراش  
(4-5-1) عملیات اصلی تراشکاری :  
(4-6-1) انواع رنده ها  
(1-2)عملیات اصلی فرزکاری  
(2-2) قسمت های‌مهم این دونوع‌دستگاه‌  
(3-2) متعلقات دستگاه فرز  
4-شمش های موازی  
(5-2) انواع تیغ فرزها  
منابع مورد استفاده :  

بخشی از منابع و مراجع پروژه پروژه دانشجویی مقاله دستگاه تراش و فرز فایل ورد (word)

-1اطلاعات بدست آمده از همکاران محترم درقست تراشکاری معاونت نیرومحرکه

-2اطلاعات داده شده توسط آقای مهندس تقی زاده در واحددرسی ماشینهای یونیورسال

-3شکل های استفاده شده :از کتاب ماشینهای ابزار نوشته آقای مهندس صادقی

1- مقدمه

تاریخچه مختصر از شرکت ایران خودرو

شرکت ایران خودرو (سهامی عام ) تحت پوشش سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران می باشد. تاریخ تاسیس شرکت درمرداد ماه 1341 با شماره ثبت 7352 وبا نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال می باشد

اولین محصولات تولیدی شرکت را اتوبوسهای مدل 321و 319 ومینی بوس تحت لیسانس دایملر بنز تشکیل می داد سپس درتاریخ 20/6/1345 اجازه تاسیس کارخانجات انواع خودروسواری 4 سیلندر از طرف شرکت تالبوت به این شرکت اعطاء شد. واز اواخر سال 1345 تولید خودروسواری پیکان 1600 دراین شرکت شروع شد. درسال 1350 مطالعه برای ساخت موتور پیکان وبالابردن تیراژ تولید دراین شرکت شروع شد که نتیجه آن به احداث کارخانه ریخته گری شرکت ایران خودرو که در آن انواع قطعات چدنی موتور از قبیل سیلندر ، سرسیلندر ،اگزوزدود فلایویل ،کپه یاتاقان سیلندر وچرخ دنده میل سوپاپ و… تولید می شود ،منجر شد ،لازم به توضیح است که ریخته گری شرکت باتوجه به اطلاعاتی که اینجانب از همکاران شاغل دراین کارخانه بدست آورده ام هم اکنون قطعات جدید دیگری مانند کاسه چرخ –دیسک ترمز – منیفلد هوا و توپی چرخ پیکان را نیز شروع کرده است  که قسمتی از این قطعات که از کیفیت بالائی هم برخودار است به کشورهای اروپائی مانند فرانسه و آلمان صادر می شود.کارخانه موتورسازی شرکت ایران خودرو نیز درسال 1350 باهدف ساخت بدنه موتور پیکان وهم چنین مونتاژ موتور تاسیس گردید این کارخانه شامل دوبخش ماشین شاپ ومونتاژ موتور می باشد. درقسمت ماشین شاپ قطعات سیلندر ،سرسیلندر کپه  یاتاقان –فلاویل ، منیفلد دود درخطوط جداگانه ماشین کاری شده وسپس به قسمت مونتاژ موتور منتقل می گردند

وضعیت فعلی کارخانه به شرح زیر است

محصولات تولیدی شرکت به ترتیب عبارتند از

1-   خودرو سواری پیکان با موتور انژکتوری وکاربراتور

2-   خودروسواری پژو405Gli, 405  Glx

3-   خودروسواری پژو RD

4-   خودروسواری سمند

5-   خودرو سواری پارس

6-   خودرو سواری پژو

7-   خودرو وانت پیکان

2- معرفی سالن تراشکاری موتورسازی

تراشکاری قسمت جنوبی سالن موتورسازی

این سالن که درمحوطه ای به مساحت تقریباً 800 متر مربع قراردارد درضلع جنوبی سالن موتور سازی واقع شده است. تجهیزاتی که دراین قسمت موجود است به شرح زیر است

1-   دستگاه تراش تبریز 8 دستگاه

2-   دستگاه تراش انگلیسی 2 عدد

3-   دستگاه سنگ محور 3 عدد

4-   دستگاه سنگ کف ساب 2عدد

5-   دستگاه اسپارک 2عدد

6-   دستگاه فرز دیجیتال تبریز 2عدد

7-   دستگاه فرز معمولی تبریز 2عدد

8-   دریل رادیال 3عدد

9-   صفحه تراش 2عدد

10-          دستگاه جیکس  بور 2عدد

3-فعالیتهای انجام شده د رطول دوره کارآموزی

اینجانب با توجه به آشنایی قبلی که بادستگاه تراش ،فرزودریل دردانشگاه داشتم  ،درطول دوره کارآموزی نیز با دستگاههای فوق کار کردم

4-معرفی‌ماشینهای‌ابزار‌ازنظر‌نوع‌کاربرد‌وتوضیح‌عملکرد‌قسمتهای‌مختلف آنها

4-1دستگاه تراش

برای تراش قطعاتی با مقطع دایره به فرم واندازه های مختلف ازدستگاه تراش استفاده می شود .این دستگاه ازنظر نوع وظرفیت درنمونه های کوچک وبزرگ تولید شده است اما از نظر ساختمان ونوع کار به سه دسته تقسیم می شوند

-   دستگاه تراش ومرغک دار : این دستگاه درتمام کارخانه ها وکارگاها  وحتی مراکز آموزشی نمونه هایی از آن وجوددارد (دستگاه تراش معمولی )

-         دستگاه تراش پیشانی تراش: از این دستگاه ،برای تراش قطعاتی با قطر بسیار بالا استفاده می شود

-   دستگاه‌تراش عمودی : برای تراش قطعات‌بسیار‌بزرگ‌.قطور وسنگینی‌که‌نمی توان روی سه نظام دستگاههای فوق الذکر سوار کرد از این دستگاه استفاده می شود. محور کارو محور دستگاه به صورت عمودی می باشد دراین  نوع دستگاهها هدایت ابزار روی قطعه کار به مهارت خاصی نیازمند است

(4-1-1)قسمتهای مهم دستگاه تراش

باتوجه به شکل زیر قسمتهای مهم یک دستگاه تراش را می توان چنین معرفی کرد

1-   جعبه دنده اصلی

2-   جعبه دنده پیشروی

3-   سوپرت

4-   دستگاه حامل سوپرت

5-   دستگاه مرغک

6-   بستر ماشین

7-   سینی ماشین

(4-2-1) توضیح کاربرد وقستمهای مهم دستگاه تراش

-   جعبه دنده اصلی : شامل تعدادی چرخ دنده ،با قطرهای مختلف می باشد که حرکت اصلی خودرا از الکتروموتور  می گیرندبا تنظیم سرعت دلخواه توسط اهرم های تعبیه شده روی همین قسمت‌،می‌توان‌محور اصلی (اسپیندل ) را باسرعت های متفاوت چرخاند. این چرخ دنده ها برای تنظیم سرعت وعده دوران مناسب جهت تراش قطعات با قطرها وجنس های مختلف تعبیه شده اند

همانگونه که گفته شد با تغییر اهرم ها می توان سرعت دلخواه ومورد نیاز را بدست آورد این سرعت به عوامل زیر بستگی دارد

1-   جنس رنده

2-   جنس قطعه کار

3-   نوع تراش ( خشن کاری یا پرداخت )

4-   مقدار عمق براده برداری

5-   وضعیت وعمر ماشین

6-   چگونگی خنک کاری

-جعبه دنده پیشروی

منظور از پیشروی ،حرکت سوپرت به صورت اتوماتیک به سمت  یا دستی محوردستگاه می باشد.جعبه دنده پیشروی قسمتی از دستگاه تراش است که به کمک آن می توان سوپرت را به طور اتوماتیک به طرف محور دستگاه هدایت کرده. تغییر سرعت پیشروی مهمترین کار این جعبه دنده می باشد. معمولاً سرعت پیشروی با توجه به نوع تراش و فرم لبه برنده ابزار تغییر پیدامی کند که این تغییر سرعت پیشروی با توجه به نوع تراش وفرم لبه برنده ابزار تغییر پیدا می کند که این تغییر سرعت نیز با توجه به جدول پیشروی که روی همین جعبه دنده نصب شده کم یا زیاد می شود

 

کلمات کلیدی :

 

 پروژه دانشجویی مقاله انگلیسی ده فایده سازمان تجارت جهانی با ترجمه فارسی فایل ورد (word) دارای 20 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی مقاله انگلیسی ده فایده سازمان تجارت جهانی با ترجمه فارسی فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

 

WORLD TRADE ORGANIZATION

ده فایده سازمان تجارت جهانی

جهان پیچیده است و ما سعی کرده ایم که در اینجا، فقط طبیعت پیچیده وپویای تجارت را منعکس نمائیم. به طور اختصار بر برخی مزایای سیستم تجاری WTO تاکید کرده ایم ولی ادعا نمی کنیم که همه چیز در اینجا کامل وبی عیب است زیرا درغیر اینصورت مذاکرات بیشتری درجهت اصلاح سیستم صورت نمی گرفت. همچنین ادعا نمیکنیم که همه تمام اجزاء WTO  را قبول دارند که این خود شاید دلیلی برای ماندگاری سیستم باشد. دراینجا کشورها گردهم چمع می شوند تا اختلافات تجاری خود را حل و فصل کنند

دلایل قانع کننده بسیاری برای برپائی و ماندگاری سیستم موجود است که دراینجا ده مورد آن ذکر و بحث میشود

1- این سیستم به حفظ و ارتقاء صلح کمک میکند

2- مناقشات و اختلافات به طریقه ای سودمند مشکل گشائی میشوند

3- رعایت قوانین، زندگی را برای همه آسانتر می سازد

4- تجارت آزادتر، هزینه های زندگی را کم میکند

5- حق انتخاب کالاها بیشتر شده و کیفیتها بالاتر می رود

6- تجارت، درآمدها را افزایش می دهد

7- تجارت، رشد اقتصادی را افزایش می دهد

8- قوانین و ضوابط پایه ای، زندگی را آسانتر می کنند

9- دولت ها در برابر اعمال نفوذهای شخصی و گروهی محافظت می شوند

10- این سیستم دولتهای شایسته و خوب را ارج می دهد و تشویق میکند

 

1- این سیستم به حفظ صلح جهانی کمک می کند

شاید این ادعایی بزرگ بنظر رسد و نمی توان فقط بر آن تکیه کرد، اما این سیستم به برقراری صلح جهانی یاری میرساند و اگر دلیل آنرا بدانیم تصویر واضحتری از کاری که سیستمWTO واقعا انجام می دهد خواهیم داشت 

صلح تقریبا نتیجه دو اصل اساسی تجارت است
- جریان یافتن تجارت به صورت روان
- فراهم آوردن بستری عادلانه و سازنده برای حل و فصل اختلاف تجاری کشورها

تاریخ پر از جنگهایی است که براثر مناقشات تجاری ایجاد شده اند یکی از مشخصترین مثالها، جنگ دهه 1930است که کشورها به منظور حمایت از تولیدکنندگان داخلی، از واردات خارجی جلوگیری کردند وتلاقی سیاستهای گوناگونی که کشورهای مختلف در این مورد اتخاذ می کردند رکود اقتصادی اوایل ده 1930 را وخیم تر کرد و سرانجام منجر به آغاز جنگ جهانی دوم شد

بلافاصله پس از جنگ، دو رویداد مهم به جلوگیری از تکرار تنش کمک کرد : در اروپا، همکاری بین المللی در GATTمورد ذغال سنگ ، آهن و فولاد گسترش یافت و موافقت نامه عمومی تعرفه و تجارت موسوم به (General Agreement on Tarrifs and Trade) در سطح جهان ایجاد شد

هردو این دو رویداد به قدری موفقیت آمیز بودند که امروزه به صورت قابل توجهی گسترش یافته اند ، اولی به اتحادیه اروپا تبدیل شده است و دومی به سازمان تجارت جهانی(WTO)

 WTO چگونه عمل می کند ؟

 

بایستی خاطر نشان کنیم در معاملات و تجارت، معمولا فروشندگان  مایل به جرو بحث با مشتریان خود نیستند به عبارت دیگر، اگر تجارت راحت و بی دردسر جریان داشته باشد و هر دو طرف از یک رابطه تجاری سالم لذت ببرند احتمال چالش سیاسی کمتر خواهد بود. به علاوه تجارت روان ، به بالا بردن سطح رفاه اقتصادی تمام مردم  کمک میکند، و کسانی که پولدارتر و راضی تر هستند کمتر تمایل به جروبحث و دعوا دارند

اما این همه قضیه نیست، جنگهای تجاری ده 1930 گواه براین هستند که چگونه سیاست حمایت از صنایع داخلی می تواند به راحتی کشورها را در وضعیتی قرار دهد که برنده ای نداشته باشیم و همه ببازند .نگرش بستن درها بر روی واردات برخی کالاها برای حمایت از صنایع داخلی کوته فکرانه است چرا که این روش ، واکنش و پاسخ کشورهای دیگر را نادیده انگاشته است . واقعیت این است که در درازمدت حتی یک قدم بسوی حمایت از صنایع داخلی ، بسادگی میتواند مشکلات دیگری را بوجود آورد از قبیل

اقدامی متقابل از سوی سایر کشورها ، ازبین رفتن اطمینان درتجارت آزاد، گامی بسوی ایجاد مشکلات اقتصادی، (حتی برای بخشهایی که در ابتدا حمایت و محافظت شدند ) ،شرایطی که در آن همه ضرر خواهند کرد

اطمینان کلید جلوگیری از ایجاد این سناریوی بدون برد است و سیستم GATT/WTO این اطمینان را ایجاد میکند. اگر دولتها مطمئن باشند که سایرین موانع واردات تجاری خود را علم نخواهند کرد آنان نیز به انجام چنین کاری ترغیب نخواهند شد . همچنین همه در یک قالب فکری بهتری برای همکاری بیشتر قرار خواهند گرفت

سیستم تجاری WTO نقشی حیاتی در خلق و تقویت این اطمینان بازی می کند ، مذاکراتی که به    موافقت نامه های تجاری عمومی منجر شوند و وفاداری به این موافقت نامه ها و قوانین از اهمیت خاصی برخوردار است

The world is complex. This booklet is brief, but it tries to reflect the complex and dynamic nature of trade. It highlights some of the benefits of the WTO’s ““trading system, but it doesn’t claim that everything is perfect—otherwise there would be no need for further negotiations and for the system to evolve and reform continually. Nor does it claim that everyone agrees with everything in the WTO. That’s one of the most important reasons for having the system: it’s a forum for countries to thrash out their differences on trade issues. That said, there are many over-riding reasons why we’re better off with the system than without it. Here are 10 of them

The 10 benefits 1. The system helps promote peace 2. Disputes are handled constructively 3. Rules make life easier for all 4. Freer trade cuts the costs of living 5. It provides more choice of products and qualities 6. Trade raises incomes 7. Trade stimulates economic growth 8. The basic principles make life more efficient 9. Governments are shielded from lobbying 10. The system encourages good government

 

کلمات کلیدی :

 

 پروژه دانشجویی پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز فایل ورد (word) دارای 81 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز فایل ورد (word)

مقدمه  
انواع ترمزها  
ترمز دیسکی  
کالیپر چهار پیستونی  
ترمز کاسه ای  
استقرار ترمز کاسه ای  
انواع ترمز کاسه ای  
ترمز کاسه ای خود تنظیم  
فواصل ایمنی ترمز  
انتقال وزن  
ضعیف شدن ترمز  
کاهش سرعت و توقف اتومبیل  
هیدرولیک در ترمز  
لنت ترمز  
اثر فاکتورهای مختلف بر خواص سایشی لنت ترمز :  
1- اثر سرعت :  
2- اثر بار :  
3- اثر دما :  
4- اثر اندازه ذرات سایشی :  
تأثیر اندازه ذرات سایشی بر نرخ فرسایش ویژه  
طراحی ترمز  
ترمزهای دیسکی  
ترمزهای کاسه ای  
ترمزهای کاسه ای ( استوانه ای ) با کفشک کوتاه خارجی  
عملکرد ترمز خود قفل کن  
ترمز کاسه ای با کفشک بلند خارجی  
ترمز های کاسه ای با کفشک بلند داخلی  
ترمز های لقمه ای ( نواری)  
عملکرد سیستم ترمز  
شتاب کند شونده:  
انرژی / توان  
نیروهای ترمز کننده:  
مقاومت غلتشی  
نیروی مقاوم آیرودینامیک  
نیروی مقاومت انتقال قدرت  
شیب  
ترمزها  
ضریب ترمز  
اصطکاک چرخ – جاده  
ارتباط با عملکرد خودرو  
سرعت  
فشار باد  
بار عمودی  
انتظارات ملی برای عملکرد ترمز  
تناسب ترمز  
سیستمهای ترمز ضد قفلABS  
راندمان ترمز  
محاسبه عملکرد ترمز(مسافت توقف) خودروی پژو آردی  
نتیجه گیری :  
پیشنهادات  
ضمائم  
مراجع  

بخشی از منابع و مراجع پروژه پروژه دانشجویی پروژه طراحی و عملکرد سیستم ترمز فایل ورد (word)

1- راهنمای جامع اتومبیل     مترجم حسین شتابی و مولف N.A.I.jacobson

2- طراحی اجزاء دوار            مترجم مریم پاژنگ – جمشید قضاتی و مولف childs,peter

3- پروژه کارشناسی ارشد درباره لنت ترمز

4- اصول دینامیک خودرو (THOMAS D.GILLESPIE

 Standard  handbook  of machine  design  (second edition )      josephe  E.shigley

Charles  R.  mischke

Advanced  vehicle  technology  (second  edition )
Heinz  heisler

چکیده :

این پروژه شامل دو بخش می باشد که در بخش اول توضیحات کلی در مورد ترمز و همچنین انواع ترمزها شامل ترمزهای دیسکی و کاسه ای و چگونگی کارکرد آنها مورد بررسی قرار می گیرد  ، در ادامه به توضیح مباحثی همچون  فواصل ایمنی ترمز  ، انتقال وزن  ، ضعیف شدن ترمز ، کاهش سرعت و توقف اتومبیل  وهیدرولیک ترمز  می پردازیم  .  بعد از آن یکی از مهمترین پارامترهای ترمز یعنی لنت ترمز مورد بررسی قرار می گیرد . عوامل مژثر در آن بطور مفصل بحث شده است .  در آخر این بخش مراحل طراحی ترمز های دیسکی و کاسه ای ( کفشک بلند خارجی ، کفشک کوتاه خارجی ، کفشک بلند داخلی و ترمزهای نواری ) گفته می شود

در بخش دوم عملکردسیستم ترمز را بررسی می کنیم معادلات کلی در راستای X را برای عملکرد ترمز می توان از قانون دوم نیوتن به دست اورد. به طور کلی نیروهای وارد بر خودرو را می توان مطابق زیر  نشان داد بنابر این داریم

 که در ان

=wوزن وسیله نقلیه

=gشتاب جاذبه زمین

Dx=-ax=شتاب کند شونده خطی

=Fxfنیروی ناشی از ترمز- وارد شده بر اکسل جلو

=Fxrنیروی ناشی از ترمز- وارد شده بر اکسل عقب

=DAنیروی آیرودینامیک

=زاویه شیب یا سر بالایی

هستند

نیروهای ترمز چرخهای عقب و جلو از گشتاور ترمزها ناشی می شود و با نیروی مقاوم غلتشی و اصطکاک لغزشی ساچمه ها در بلبرینگ و نیروی مقاوم حاصله از شیب مسیر حرکت و نیروی مقاوم آیرودینامیک همراه هستند

مقدمه

اکثر کسانی که با کار وسایل نقلیه آشنا هستند و یا برای مدتی رانندگی کرده‌اند بر این اعتقادند که متوقف کردن اتومبیل مهمتر از به حرکت در آوردن آن می‌باشد. اتومبیلی که روشن نمی‌شود ممکن است باعث عصبانیت راننده‌اش گردد ولی هیچ‌گونه خطری برای راننده، عابرین و حتی خود اتومبیل نخواهد داشت. در حالیکه اگر ترمزهای اتومبیلی درست کار نکند می‌تواند یک تله مرگ باشد. ترمز مکانیزمی برای کاستن سرعت اتومبیل و یا بازداشتن آن از حرکت کامل است. دراین فرآیندها، انرژی جنبشی ماشین توسط کار سایشی به حرارت تبدیل می‌شود  

امروزه سیستم ترمز اتومبیل به سه قسمت اصلی تقسیم می‌شود

1- دیسک : که به همراه چرخها می‌چرخد، اولین قسمت کوپل سایشی می‌باشد  . نوع دیسک تأثیر زیادی روی مقدار فرسایش ویژه می‌گذارد  . دیسک معمولاً از جنس چدن خاکستری ساخته می‌شود. زیرا در مقایسه با چدنهای دیگر دارای هدایت حرارتی بالاتری هستند که این به دلیل ساختار صفحه‌ای آن می‌باشد. در سالهای اخیر از مواد دیگری نظیر آلومینیم تقویت شده با sic، کامپوزیت sic/c و کربن زینتر شده نیز استفاده می شود

2- لنت ترمز : دومین قسمت کوپل سایشی می‌باشد. در هنگام ترمز، لنت به دیسک توسط پیستون هیدرولیکی فشار وارد می‌کند. نیروی سایشی بین لنت و دیسک چرخان، انرژی جنبشی وسایل نقلیه را به حرارت تبدیل می‌کند  

3- سیستم هیدرولیکی : نیروی ترمز را از پدال به پیستون هیدرولیکی انتقال می‌دهد و پیستون نیز لنت را به دیسک فشار می‌آورد  

امروزه دو نوع ترمز وجود دارد : ترمزهای دیسکی و ترمزدهای درام   

ترمزهای درام زودتر طراحی شده‌اند و تا سال 1960 نیز در همه ماشینها از این نوع استفاده می‌شده است. امروزه این نوع ترمز در اتوبوسها و کامیونها استفاده می‌شوند. اخیراً ترمزهای دیسکی برای ماشینهای سنگین پیشنهاد شده‌اند  

مهم‌ترین اختلاف بین این دو نوع ترمز طراحی لنت و دیسک می‌باشد. ولی سیستم هیدرولیکی آنها یکسان می‌باشد  . طراحی ترمزها بر جریان حرارت، خواص صدایی و راحتی تعویض تاثیر می‌گذارد  . شکل 1 شماتیکی از سیستم ترمز به همراه درام و دیسک را نشان می‌دهد

ترمزهای دیسکی شامل دو لنت هستند که دو طرف دیسک قرار دارند و از دو طرف دیسک را نگه می‌دارند  . در این نوع ترمزها نیروی سایشی بین لنت و دیسک عمود بر نیروی عمود بر صفحه لنت می‌باشد و بر آن تأثیر نمی‌گذارد  . بنابراین نیروی ترمز با نیروی عمودی رابطه خطی دارد. در نتیجه در ترمزهای دیسکی نیروی پدال بالاتری در مقایسه با ترمزهای درام ایجاد می‌شود و بهتر ترمز می‌گیرند. در ترمزهای دیسکی لنت 7 تا 25 درصد سطح دیسک را می‌پوشاند  

 

 انواع ترمزها

 ترمز دیسکی

ترمز دیسکی شامل یک دیسک چدنی صلب است که به همراه چرخ اتومبیل می چرخد . سیلندرهای ترمز و پیستونها ، رابطه های مرتبط به سیستم هیدرولیک و نیز یک جفت لنت ترمز لقمه ای که برای کند کردن و یا متوقف کردن اتومبیل به دو طرف دیسک گردان می چسبد ، تماماً در دستگاهی بنام « کالیپر » قرار دارند

لنت های لقمه ای مثل گاز انبر و با حالت چنگ زدن از دو طرف به دیسک که به چرخ وصل است می چسبند و باعث کند شدن سرعت چرخ و یا توقف آن می گردند

دو عدد رینگ آب بندی لاستیکی نیز از ورود گرد و خاک و رطوبت به سیلندرها و محفظه پیستون جلوگیری می کند

از آنجایی که فقط قسمتی از دیسک توسط کالیپر پوشانده می شود ، دیسک راحت تر با هوا خنک می شود و آب نیز بر اثر گردش دیسک سریعاً دور می شود ، درحالیکه در ترمز کاسه ای اینطور نیست . یک صفحه به نام طبقِ دیسک ترمز مثل گلگیر عمل کرده و آن قسمت از دیسک را که پوشیده نیست ، محافظت می کند

با فشار دادن پدال ترمز ، فشار هیدرولیک پیستونها را به طرف لنت ها حرکت می دهد و آنها را به سطح صاف دیسک گردان می چسباند

حرارت باعث انبساط جزئی دیسک می شود و برعکس ترمز کاسه ای که کاسه را از لنت ها جزئی دور می کند ، در اینجا دیسک به لنت های لقمه ای نزدیک می شود

صفحات لایی که از ورق نازک فولادی درست شده اند و نوک فنری دارند ، برای محکم نگه داشتن لنت های لقمه ای در جای خو.د بکار می روند و صدای جیرجیر آن را کاهش می دهد

لنت های لقمه ای را می توان از فضای باز یا حفره ای که در کالیپر تعبیه شده ، بازدید و در صورت لزوم تعویض نمود . هر کدام از لنت ها به کمک دو عدد پین نگهدارنده که از سوراخ های کالیپر بالایی ، و صفحه پشتی محافظ لنت عبور می کنند ، در محل خود نگه داشته می شوند . پین ها نیز توسط گیره فنری محکم می شوند

لنت های لقمه ای از جنس فوق العاده سخت ساخته شده و به صفحه فولادی چسبیده اند . هنگام ترمز کردن ، این صفحات فولادی عکس العمل گشتاور دیسک بر روی کالیپر را تحمل می کنند . لنت لقمه ای معمولاً به شکل قطاع ( برش از دایره ) است ولی می تواند به شکل مربع ، مستطیل و یا بیضی نیز باشد

برخی اتومبیلها از نوع بخصوصی استفاده می کنند که تکه ای فلز در داخل لنت قرار گرفته و وقتی لنت سائیده شود و به حدّ تعویض برسد ، با دیسک تماس حاصل کرده و یک مدار برقی از پیش آماده را تکمیل و یک چراغ اخطار لنت ترمز در داشبورد را نیز روشن می نماید و به راننده اخطار می دهد که وقت تعویض لنت فرا رسیده است

کالیپر چهار پیستونی

معمول ترین شکل ترمزهای دیسکی استفاده از دو سیلندر تک پیستونی است . فشار هیدرولیکی که آنها را به کار می اندازد مستقیماً به یک سیلندر وارد شده و توسط یک لوله رابط به سیلندر دوم مرتبط می شود . در طرحهای دیگر ، مانع هیدرولیک ( روغن ترمز ) از طریق مجرایی که در بدنه کالیپر تعبیه شده به هر دو سیلندر تغذیه می گردد

پیستون های داخل کالیپر ترمز دیسکی از جنس فولاد بوده و رویه آنها با ماده ای سخت روکش شده تا در مقابل سایش و زنگ زدگی مقاومت نمایند

 برای محدودیت انتقال حرارت از دیسک به روغن ترمز ، پیستونها به شکل کلاهک یا لیوان ماشین کاری می شوند و قسمت باز آن با صفحه ای فلزی لنت لقمه ای در تماس است

ترتیب و جانمایی پیستونها در کالیپر با توجه به انتظار از کارآیی و یا نوع اتومبیل مورد مصرف ، فرق می کند

کالیپر چهار پیستونی مؤثرترین نوع می باشد ، زیرا با استقرار دو پیستون کوچک در هر طرف دیسک ، که مقابل یکدیگر قرار می گیرند و به یک اندازه فشار وارد می کنند ، می توان از لنت لقمه ای بزرگتر استفاده کرد و سطح مؤثر ترمز را افزایش داد

ترمز کاسه ای

 ترمز نوع کاسه ای تشکیل شده از یک کاسه چدنی و یک جفت کفشک ترمز به شکل نیم دایره

کاسه ترمز به چرخ اتومبیل متصل و به همراه آن می چرخد . هرگاه سرعت کاسه چرخ کند شود و از حرکت به ایستد ، چرخ اتومبیل نیز آهسته کرده و می ایستد . به همین علت گاهی اوقات کاسه ترمز را کاسه چرخ نیز می گویند

اصطحکاکی که باعث کند شدن سرعت کاسه ترمز می گردد ، ، توسط کفشک ها و در قسمت داخل اعمال می شود ، این کفشک ها ثابت بوده و به صفحه فلزی به نام طبق نصب شده اند . هر یک از کفشک ها از یک نیم دایره از جنس فولاد و یا آلیاژ سبک ریخته گری تشکیل شده که یک لننت سخت و بادوام بر روی آن پرچ شده است

در اغلب ترمزهای کاسه ای ، با فشار پدال ترمز ، کفشک ها به کمک مجموعه ای با آرایش لولا محوری به کاسه ترمز می چسبند و به تدریج آن را از گزدش باز می دارند . یک سر هر کفشک در یک نقطه لولا شده و سر دیگر آن می تواند توسط یک بادامک و یا به کمک فشار هیدرولیکی که سیلندر اصلی به سیلندر چرخ وارد می سازد ، حرکت نماید و با کاسه ترمز تماس حاصل کند

در یک نمونه از سیستم ترمز هیدرولیکی ، یک سیلندر چرخ ، محکم به هم منطبق شده و دارای دو پیستون می باشد که هر دو کفشک را به کار می اندازد

در نوعی دیگر ، از سیلندرِ دارای یک پیستون استفاده می کنند که سیلندر می تواند بصورت کشویی بر روی طبق حرکت نماید ، و هنگام ترمز گرفتن فشار بصورت یکسان ، هم به پیستون و هم به انتهای دیگر سیلندر که مسدود است نیز وارد می سازد و باعث می شود که پیستون و قسمت انتهایی از هم فاصله بگیرند و در نتیجه کفشک ها را وادار به جدا شدن از هم کند که در نهایت لنت های ترمز با کاسه ترمز تماس حاصل می نمایند

فنرهای برگردان ، بین کفشک ها باز و بسته می شوند و زمانی که پا از روی پدال ترمز برداشته می شود فنرها کفشک ها را به یکدیگر نزدیک و به حالت عادی بر می گردانند تا لنت های ترمز از کاسه فاصله بگیرند

اگر دو کفشک در یک نقطه مشترک لولا شوند ، در اینصورت سیستم ترمز دارای یک کفشک پشرو و یک کفشک دنباله رو خواهد بود . اما انتخاب شایسته و اصلح این است که کفشک ها جداگانه و در دو نقطه متقابل ، به طبق نصب و لولا شوند . در آنصورت وقتی اتومبیل بجلو در حرکت است ، هر دو کفشک بصورت پیشرو عمل می کنند

کفشک پیشرو با کمک کشش اصطحکاکی ناشی از گردش کاسه ترمز ، میل به تماس نزدیکتر با کاسه ترمز خواهد داشت ، که نیروی ترمز کردن چرخ را افزایش می دهد . در حالیکه کفشک دنباله رو تمایل دارد که از کاسه ترمز دور نگه داشته شود و لذا اثر کمتری نسبت به کفشک پیشرو خواهد داشت

 

استقرار ترمز کاسه ای

طبق که کفشک ها را با خود حمل می کند بر عضو ثابت اکسل محکم شده است ، در حالیکه کاسه ترمز به چرخ اتومبیل محکم شده و با آن می چرخد

انواع ترمز کاسه ای

نصب کفشک ها بصورت زوجی چنانچه هر دو پیشرو عمل کنند بهتر جواب می دهد و این به دلیل « اثر خودکفا بودن » کفشک است که مثل گیره به کاسه ترمز می چسبد

از آنجایی که در موقع ترمز گرفتن نیروی وزن بیشتری به چرخهای جلو وارد می شود و احتمال قفل شدن و لغزیدن نیز کمتر است ، معمولاً در چرخهای جلو از سیستم کفشکی استفاده می شود

« سیستم کفشک زوجی و پیشرو » برای چرخهای عقب که ترمز دستی بر روی آنها عمل می کند ، مناسب نمی باشد و ممکن است هنگام عقب رفتن در جاده شیب دار باعث کند شدن سرعت و یا توقف اتومبیل گردد

هنگام عقب رفتن ، کفشک های پیشرو بصورت دنباله رو عمل کرده و در مقایسه با حالات جلو رفتن ، اثر مطلوب ندارند

« کفشک پیشرو و دنباله رو » ارزانتر بوده و برای چرخهای عقب مناسب تر است ، زیرا به طور یکسان عمل می کند و فرقی ندارد که اتومبیل در حال حرکت به جلو باشد یا عقب

در نوع دیگر ، کفغشک پیشرو به کفشک دنباله رو لولا شده است . هنگامی که کفشک پیشرو تحت فشار ترمز به کاسه ترمز می چشبد ، نیروی اصطحکاکی به کفشک دنباله رو وارد و آن را به طرف کاسه چرخ می فشارد

ترمز کاسه ای خود تنظیم

در اتومبیلهای با ترمز دیسکی در جلو که نیاز به تنظیم ندارند ، اغلب برای ترمزهای عقب از نوع کاسه ای خودتنظیم استفاده می کنند تا در مواقعی که ترمز در حالت آزاد است فاصله لنت ها از کاسه با فاصله مشابه در جلو یکسان باشد و برای ترمز کردن یک فاصله معین را طی کرده و بپوشانند

در یک نوع سیستم ، یک پیچ و چرخدنده ضامن دار به عنوان تنظیم کننده عمل می کنند ؛ یک ضامن یا اهرم که به مکانیزم ترمز دستی و به دستگیره آن متصل است با چرخدنده درگیر می شود . با کشیدن دستگیره ترمز دستی ، کفشک ها از هم فاصله گرفته و به کاسه چرخ می چسبند و ضامن نیز حرکت کرده و در پشت یکی از دندانه های چرخدنده قرار می گیرد

اگر لنت خورده شده و یا سائیده باشد ، ضامن در دندانه بعدی گیر خواهد کرد . بعد از خواباندن دستگیره ترمز دستی ، ضامن برمی گردد و مکانیزم تنظیم را می گرداند

فواصل ایمنی ترمز

 

کلمات کلیدی :

 

 پروژه دانشجویی مقاله درجه بندی خودکار کاشی با استفاده از پردازش تصویر فازی فایل ورد (word) دارای 98 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی مقاله درجه بندی خودکار کاشی با استفاده از پردازش تصویر فازی فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی مقاله درجه بندی خودکار کاشی با استفاده از پردازش تصویر فازی فایل ورد (word)

چکیده
مقدمه
1- فصل اول: معرفی عیوب کاشی ها و برخی الگوریتمهای آشکارسازی عیوب
1-1- معرفی عیوب گوناگون در فرایند تولید کاشی ها
1-1-1- کاشیهای سرامیکی
1-1-2- عوامل موثر بر درجه بندی
1-1-3- دسته بندی عیوب
1-1-3-1- عیوب مربوط به انسجام بدنه
1-1-3-2- عیوب مربوط به شکل
1-1-3-3- عیوب مربوط به زیبایی( هنری )
1-2- معرفی برخی از الگوریتمهای آشکار سازی عیوب کاشیها
1-2-1- مقدمه
1-2-2- روش رنگی – ساختاری برای آشکار سازی عیوب
1-2-2-1- تقسیم بندی رنگی
1-2-2-1-1- خوشه بندی اولیه
1-2-2-1-2- ترکیب ادراکی
1-2-2-2- هموار سازی مورفولوژیکی
1-2-2-3- تحلیل ساختاری بافت
1-2-2-4- شناسائی عیوب
1-2-3- الگوریتمی بر پایه شکل توسعه یافته فیلتر LOG برای آشکار سازی عیوب تیز کاشی ها
1-2-3-1- مقدمه
1-2-3-2- فیلتر LOG توسعه یافته
1-2-3-3- الگوریتم ارائه شده
1-2-3-4- آشارسازی عیب انواع کاشی
1-2-4- نتیجه گیری
2- فصل دوم: پردازش تصویرفازی
2-1- مقدمه
2-1-1- چرا فازی؟
2-1-2- سیستم های فازی چگونه سیستم هایی هستند؟
2-1-3- ریاضیات سیستم های فازی
2-1-3-1- مجموعه های کلاسیک تا مجموعه های فازی
2-1-3-2- عملیات بر روی مجموعه های فازی
2-2- پردازش تصویر فازی
2-2-1- تئوری مجموعه های فازی چیست ؟
2-2-2- پردازش تصویر فازی یعنی چه ؟
2-2-3- چرا پردازش تصویر فازی ؟
2-2-4- تئوری پردازش تصویر فازی
2-2-5- تعریف فازی یک تصویر
2-2-6- علم هندسه فازی
2-2-7 واحدهای اندازه گیری فازی سازی و اطلاعات تصویر
2-3- پردازش تصویر مورفولوژیکی با استفاده از تئوری فازی
2-3-1- مقدمه
2-3-2- مورفولوژی ریاضی
2-3-3- آلفا – مورفولوژی
2-3-4- مورفولوژی Sinha و Dougherty
2-4- نتیجه گیری
3- فصل سوم: تبدیل تصویر به فازی و استفاده از آن جهت درجه بندی کاشی
3-1- مقدمه
3-1-1- انواع عیب در کاشی ها
3-1-2- مقایسه تصویر کاشی بدون تبدیل به فازی
3-2- الگوریتم ارائه شده
3-2-1- مرحله اول، بلاک بندی تصویر
3-2-2- مرحله دوم، فازی سازی تصویر
3-2-3- مرحله سوم، محاسبه تفاوت
3-2-4- مرحله چهارم، درجه بندی
3-3- نتیجه گیری
4- فصل چهارم: تشخیص عیوب تیز کاشی با استفاده از مورفولوژی فازی
4-1- مقدمه
4-2- الگوریتم پیشنهادی
4-2-1- ساخت فیلتر مناسب
4-2-2- بهینه سازی ماسک توسط الگوریتم ژنتیک
4-2-3- مرحله پایانی
4-3- نتیجه گیری نهایی
5- فصل پنجم: نتایج و پیشنهادات
5-1- نتایج
5-2- پیشنهادات
پیوست: الگوریتم ژنتیک
مراجع

 

بخشی از منابع و مراجع پروژه پروژه دانشجویی مقاله درجه بندی خودکار کاشی با استفاده از پردازش تصویر فازی فایل ورد (word)

[1] Vincent Lebrun,” Quality control of ceramic Tiles by Machine Vision”, Surface Inspection 1td. FLAWMASTER, Automatic Tile Inspection System, Retrived From The World Wide Web, July 2004. WWW.Surface- inspection.com

 

[2]  MASSEN GmbH, CERAVISION-Optical checking system for tiles, July 2004,

 

[3] MEDAV Dig. Sig. GmbH, TEGULA-CONROL, “Fully Automated Quality Control System For Roofing Tiles” Retrived From The World Wid Web, July 2004,

[4] هاشمی زنو. س، سرپولکی. ح، فرایند تولید کاشی و سرامیک (SACMI)، دانشگاه علم و صنعت ایران، 1382

 

[5] C.Boukovalas, F.D.Natale, G.D.Toni, J.Kittler, R.Marik, M.Mirmehdi, M.Petrou, P.Leroy,  R.Salgari and G.Vernazza, “ASSIST: Automatic System for Surface Inspection and Sorting of Tiles”, published by:University of Bristol UK, Journal of Materials Processing Technology,Vol 82(1-3): pp.179-188, OCT 1998.

 

[6] Mahkameh S. Mostafavi,”A New Method in Detection of Ceramic Tiles Color Defects using Genetic C-Means Algorithm”, ISSN 1307-6884,Vol.17, 2006

 

[7] K.Y. Song, M. Petron, J. Kitter, “Wigner based Crack Detection in Textured Images”, In Fourth IEE International Conference on Image Processing and its Applications, pp.315-318, Apr 1992.

 

[8] D. Corso, R. Fioravanti, S. Fioravanti, “Morphological Analyse of Texture image for Identufication of Thin Structures” International Conference on Acoustics, Speech, and Signal Processing 1995,. ICASSP-95.,
Volume 4, Issue , Page(s):2359 – 2362, 9-12 May 1995.

 

[9] C.Boukouvalas, J.Kittler, R.Marik, M.Mirmehdi, M.Petrou,”Ceramic tile inspection for colour and structural defects”, university of Genova, Proceedings of AMPT95, pp.390-399,1995.

 

[10] J. Kittler, R. Mark, M. Mirmehdi, M. petrou, K.Y. Song,“Detection of Defects in color Textured Surfaces”, In: IAPR proe. Of Machine Vision Applications 94,  pages: 558-567, December 1994.

 

[11] Gonzales C. Rafael, Woods E. Richard, “Digital Image Processing”, Second Edition, Prentice Hall Publications, pp.519-560, 1998.

 

[12] M. Saadatmand-T., M. Khademi,”A new ceramic tile sharp defect detection algorithm based on LoG filter”, 11th Iranian Conf. on Electrical Engineering(ICEE’2003), Vol. 2, May  2003

 

[13] G.S. Desoli, S. Fioravanti, R. Fioravanti, D. Corso, “A System for Automated Visual Inspection of Ceramic Tiles”, IEEE, 1993.

 

[14] C. Boukouvalas, F. D. Natale, G. D. Toni, J. Kittler, R. Marik, M. Mirmehdi, M. Petrou, P. L. Roy, R. Salgari, G. Vernazza, “An Integrated System for Quality Inspection of Tiles”, Int. Conference on Quality Control by Artificial Vision, QCAV, Vol. 97, pp. 49-54. 1997.

[15] وانگ. لی، تشنه لب. م، صفارپور. ن، افیونی. د، سیستم‌های فازی و کنترل فازی، انتشارات دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، 1385. 

 

 

[16] H.Tizhoosh, “Homepage of Fuzzy Image Processing”, University of Waterloo, Canada, June 1997, Webpage Retrieved From

[17] Gonzales C. Rafael, Woods E. Richard, “Digital Image Processing”, 1998, Second Edition, Prentice Hall Publications, pp.519-560

[18] Alper PAHSA ” MorphologIcal Image Processing wIth Fuzzy LogIc” , Ankara University, Computer Eng. Dept. JOURNAL OF AERONAUTICS AND SPACE TECHNOLOGIES, VOLUME 2 NUMBER 3,  pp:27-34, JANUARY 2006.

[19] Burillo P., Frago N.,  Fuentes R. “Fuzzy Morphological Operators in Image Processing”, Mathware and Soft Computing, vol 10, pp: 85-100, 2003.

[20] D. Whitley, “A genetic algorithm tutorial,” Statistics and Computer, 4: 65-85, 1994.

 

[21] D. Whitley, “The GENITOR algorithm and selective pressure,” Proc. 3th International Conference on Genetic Algorithms, ed. Morgan-Kaufmann, pp: 116-121, 1989.

 

چکیده

برای تولید کنندگان موادِ با ارزشِ بالا، مانند کاشی‌های سرامیکی، نصب سیستم های کنترل کیفیت خودکار و قابل اطمینان در درجه اهمیت قرار دارد. رعایت این مسئله نه تنها باعث کاهش هزینه‌‌های تولید می‌گردد، بلکه اعتماد و رضایت مشتری را نیز جلب می‌کند. می‌‌توان گفت تصویر برداری دیجیتال همراه با تحلیل‌‌های تصویری، آینده‌‌ای درخشان را برای بازرسی اتوماتیک رقم خواهند زد، چرا که این دو، تنها پاسخ های تکنیکی به مشکلات کنترل کیفیت بصری می‌باشند. با توجه به نتیجه‌ای که شرح کامل آن در فصل سوم آمده است می‌توان گفت که برای درجه‌بندی کاشی‌ها نمی‌توان از اختلاف پیکسل به پیکسل تصاویر کاشیِ معیوب و مرجع استفاده کرد. لذا جهت درجه‌بندی باید بتوانیم ابتدا انواع عیب موجود در کاشی را تشخیص داده و با توجه به میزان عیب، کاشی را درجه‌بندی کنیم. در زمان تولید، عیوب مختلفی بر روی کاشی به وجود می‌آید که مهمترین آنها را می‌توان ترکها و خالها، سوراخها، لب پریدگی ها، خش ها، عیوب رنگی و بافتی و غیره نام برد. تا بحال الگوریتم های مختلفی جهت تشخیص این عیوب مطرح شده‌اند که خلاصه تعدادی از این الگوریتمها در فصل اول خواهد آمد. الگوریتمهایی که به مثالهایی از آنها اشاره خواهد شد هر کدام نوعی از عیب را تشخیص می‌دهند. برخی از این الگوریتمها برای انواع کاشی‌ها (از نظر طرح و رنگ) کاربرد دارند اما از سرعت قابل قبولی برخوردار نیستند، در مقابل الگوریتمهایی که سرعت خوبی دارند برای انواع کاشی‌های ساده و طرح دار به خوبی کار نمی‌کنند. در این پایان نامه یکی از انواع عیوبی که بیشترین خرابی را در کاشیها به وجود می‌آورد، یعنی عیوب تیز شامل ترکها و خالها بررسی خواهد شد. این نوع عیوب در تصویر ساختارهایی با عرض کم و کنتراست بالا به وجود می‌آورند. یکی از روشهایی که می‌توان با استفاده ا ز آن، این نوع ساختارها را در یک تصویر آشکار سازی کرد، استفاده از عملگرهای مورفولوژی می‌باشد. همچنین استفاده از منطق فازی در پردازش تصویر باعث افزایش قدرت و دقت در کار شده است. لذا دراین تحقیق از عملگرهای مورفولوژی فازی جهت تشخیص عیوب تیز کاشی‌ها بهره می‌گیریم. همچنین از الگوریتم ژنتیک جهت بهینه سازی ماسک مورد نیازِ این عملگرها استفاده خواهیم کرد. نتایج آزمایشات نشان می‌دهد که روش ارائه شده به دلیل قدرت و دقتی که در پردازش تصویر دارد برای انواع کاشی‌های ساده و طرح دار مناسب بوده و ازسرعت و دقت نسبتاً خوبی برخوردار است

 

مقدمه

بازرسی مواد و محصولات، اغلب در صنایع تولیدی از اهمیت بالایی برخوردار می‌باشد. از این نوع بازرسی جهت مشخص کردن و دسته بندی کردن مواد خام، کنترل کردن پروسه تولید، و نیز برای تعیین کیفیت محصولات نهایی و یا نیمه نهایی استفاده می‌شود کاربردهای شاخص بازرسی بصری شامل قطعات تولید شده از نظر ابعاد و نیز وضعیت سطوح آنها، کیفیت چاپ برروی برچسب ها، میزان خوردگی ابزارآلات ماشینکاری، برد مدارهای چاپی، به عنوان محل قرار گرفتن المانهای مختلف و همچنین بررسی کیفیت محصولات غذایی مانند ماهی، ماکیان، طیور، برنج، غلات، دانه قهوه و حتی تشخیص عیوب کاشی، کاغذ، فولاد، پارچه، چوب و سطوح سرامیکی وغیره می‌باشد

برخلاف وجود اتوماسیون قوی در خطوط تولید، عمل بازبینی نهایی، اغلب بر عهده اپراتور خواهد بود و در این زمینه به بازرسی چشمی اکتفا می‌شود. کندی نسبی موجود در پروسه اتوماسیون تا حدودی به فقدان انعطاف پذیری استراتژی های طراحی موجود، فقدان روشهای تشخیص قابل اجرا و نیز نبود مطالعات کافی در این زمینه، مربوط می‌شود. ولی می‌توان گفت مهمترین مشکل بر سر راه پیشرفت سیستم ماشین بنیانی، انتقال و تبدیل ادراک و آگاهی انسان به عملکردهای منطقی و مداومی است که در این سیستم باید وجود داشته باشد. به عنوان مثال قابلیت وتوانایی مغز انسان جهت تحمل و برخورد با شرایط غیر منتظره را به سختی می‌توان در داخل یک سیستم بازرسی خودکار، شبیه سازی کرد. با این وجود، بینایی در مقایسه با بازرسی چشمی که انسان انجام می‌دهد، برتری هایی نیز دارد. مثلاً یک سیستم بازرسی خودکار می‌تواند به صورت مداوم و خستگی ناپذیر کار کند. بعلاوه می‌تواند ارزیابی کیفی ثابت و مشخصی را به همراه اندازه گیری های دقیق از محصولات تولیدشده به عمل آورد. در این سیستم، مشکلاتی مانند تغییرات ایجاد شده در مراقبت های یک اپراتور و نیز تفاوت تشخیص دو اپراتور مختلف از میزان عیوب در کیفیت بازرسی، وارد می‌شود. بعلاوه سنسورهای الکترونیکی، در بسیاری از موارد از چشم انسان بسیار قوی تر و دقیق تر عمل خواهد کرد. وجود این سنسورها در سیستم بازرسی به ما این امکان را می‌دهد که بتوانیم محصولاتی را که با سرعت بالاتری در حال حرکت هستند، بازرسی کرده و یا بتوانیم عیوبی را که برای یک چشم غیر مسلح بسیار ظریف و کوچک هستند، تشخیص دهیم. برای برخی از فعالیت‌ها نظیر شمارش اشیاء، ارزیابی مقایسه‌ای بین سطوح، اندازه گیری مسافت‌ها و غیره، مسلماً یک کامپیوتر می‌تواند نتایج کمّی دقیق تر و مطمئن تری را نسبت به مغز انسان به دست دهد. در یک محیط خودکار می‌توان تنوع بیشتری را از عملیاتی که به صورت همزمان انجام می‌شوند، نسبت به محیطی که اپراتور در آن کار می‌کند، فراهم کرد[1]

فایده استفاده از سیستم خودکار بازرسی بصری، تنها به کاهش هزینه‌ها و مخارج تمام شده، محدود نمی‌شود. گسترش کیفیت محصولات بر مبنای تلرانس های کمّی و قابل مشاهده، باعث احساس رضایت و اعتماد در مشتریان می‌شود. کنترل کیفیت خودکار در خطوط تولید امکان دردسترس بودن کلیه ابزار و تولید در بالادست[1] و سیستم های بسته بندی در پایین دست[2] را برای اپراتور فراهم می‌کند[1]

بازرسی بصری خودکار کاشی‌های سرامیکی

به منظور اصلاح یکسان سازی دسته‌ها و گروه هایی که نهایتاً توسط استفاده کنندگان نهایی دریافت می‌شوند و نیز به جهت جستجوی عیوب تولید، اغلب خطوط تولید کاشی‌های سرامیکی باید به یک سیستم کنترل بصری، درست پیش از عمل بسته بندی های کاشی‌ها مجهز شوند. البته واضح است که دستیابی به چنین سیستم هشدار دهنده‌ای ملال آور، گران و تا حدودی سخت است. اما باید دانست که همان طور که تجربه نشان می‌هد این روش قابلیت های فراوانی داشته و می‌تواند کلیه فعالیت هایی را که مغز انسان در این زمینه قادر به انجام آن به صورت کامل نیست، انجام دهد. ضمناً هیچ سیستم ماشین بینایی جایگزین بازرسی بصری نخواهد شد، اگر

الف) نتواند رنگ محصول را با قابلیت اعتماد بالایی، مورد تجزیه و تحلیل قرار دهد

ب) نتواند انواع عیوب تولید را حداقل با دقتی برابر دقت چشم انسان تشخیص دهد

ج) نتواند ابعاد کاشی را با دقت بالایی اندازه گیری کند[2]

بازرسی جامع

روند آشکار سازی عیوب مستلزم آن است که سطح کلی هر کاشی را در نظر گرفته و مورد تجزیه وتحلیل قرار دهیم. به منظور پوشش دهی اغلب استانداردهای ابعادی کاشی برای کاشی‌ها، سیستم پردازش باید شامل میزان دیدی به اندازه حدوداً 600 میلی متر در پهنا باشد. یک چنین سیستم پردازش ماکروسکوپیکی نیازمند یک سیستم نور پردازی قدرتمند، پایدار و همسان می‌باشد. توان رنگ و هندسه سیستم نور پردازی به سرعت تولید و مد پردازش، بستگی دارد. اولین هدف بازرسی، ارائه تحلیلی آماری از تولیدات نیست، بلکه تقسیم بندی هر کاشی در داخل گروههایی با کیفیت ثابت می‌باشد. بنابراین هر کاشی را باید به طور جداگانه و بدون هیچ گونه عملکرد خاصی تحت بررسی قرارداد. پردازش تصویر را باید به صورت مستقیم، بدون واسطه و بلادرنگ روی خط تولید انجام داد والگوریتم های پردازش تصویر باید به اندازه‌ای سریع باشند که بتوانند نرخ تولید را دنبال کنند[2]

 

بازرسی چند کیفیتی[3]

به منظور ارضاء درخواست مشتری و نیز برآوردن ویژگی‌ها و خصوصیات مطلوب از تولیدات، یک کاشی سرامیکی باید از جنبه های زیر مورد بررسی و کنترل قرار گیرد

الف) رنگ

ب) حالت سطح

ج) صافی سطح

د) ابعاد

از آنجایی که این کاشی‌ها به مدهای تصویری و سیستم های نور پردازی متفاوتی نیاز دارند، چهار موردی که باید کنترل شوند، مقیاس‌ها و مدلهای مختلفی را در نحوه کنترل کیفیت آنها باز می‌گذارند[2]

کنترل رنگ

شناسایی تصویر

خریداران کاشی‌های سرامیکی، صرف نظر از ترکیبات شیمیایی و خصوصیات مکانیکی کاشی‌ها، آنها را فقط با توجه به ظاهر و زیبایی انتخاب می‌کنند. بنابراین رنگ غالب، الگوهای رنگی و بافت رنگ کاشی‌ها از ویژگی های مهمی هستند که باید توسط تولید کنندگان، جهت جلب رضایت مشتری در نظر گرفته شوند. به همین دلیل سیستم های کنترل کیفیت، باید قادر به اندازه گیری سایز های یک کاشی به طور دقیق و قابل اطمینان باشند. سیاستهای تجاری گوناگون، باعث ایجاد محدودیت در به کار گیری ابزار تصویر برداری می‌شوند. در این حالت ممکن است با سه انتخاب روبرو شویم

1- اسکنرهای خطی تک رنگ با دقت بالا

2- دوربین های رنگی ماتریسی با دقت پایین

3- اسکنر های خطی-رنگی با دقت بالا

اسکنرهای خطی تک رنگ، عیوب رنگی کوچک را آشکار کرده و بافت های نقطه‌ای ریز را تحلیل می‌کنند. این عمل به تغییرات اطلاعات لومینانس، تصویر ظاهری و اشباع محدود می‌شود

دوربین های رنگی ماتریسی با دقت پایین، اطلاعات رنگی کاملتری را در اختیار می‌گذارند، ولی موارد استفاده آسانتر آنها محدود به سطوح صاف می‌شود. در اینجا مهم است بدانیم تنها روش قابل قبول برای بدست آوردن اطلاعات رنگی با کیفیت، استفاده از سه دوربین CCD[4] می‌باشد. دوربین های CCD دوربین هایی هستند که برای دریافت نور تابیده شده به آنها از یک قطعه سیلیکون متشکل از هزاران سلول حساس به نور به نام « فتوسایت» به جای یک قطعه فیلم معمولی استفاده می‌کنند

اسکنرهای خطی با دقت بالا بهترین اطلاعات رنگی را ارائه می‌دهند. این انتخاب نه در ویژگی های طیفی و نه در ویژگی های مکانی، دارای هیچگونه محدودیتی نیست. تنها عیب این روش قیمت بالای دوربین و ورود حجم بالای اطلاعات در الگوریتم های پردازش تصویر می‌باشد. در هر اندازه گیری دقیق رنگی، اندازه گیری تنها در صورت وجود سیستم نورپردازی مناسب، امکان پذیر می‌باشد[1]

 بازرسی عیوب رنگی

سیستم های بازرسی خودکار رنگ، کاشی‌ها را تنها به گروههای یکسان و هم جنس دسته بندی می‌کند. برخی از الگوها و نمونه های رنگی باید به عنوان عیوب، تشخیص داده و در نظر گرفته شوند

برخی از عیوب معمول در نظر گرفته شده برای کاشی‌ها در ماشین های تجاری عبارتند از

1- مساحت بزرگ و اختلافات رنگ محلی

2- تراشه شدن و خرد شدن

3- ترکها

4- خال‌ها

5- لکه‌ها

6- حباب ها

عمل اجرایی آشکار سازی به پارامتر های زیر بستگی دارد

1- تفاوت رنگ بین هر نوع از عیوب و سطح بدون عیب

برخی از الگوهای دارای تضاد رنَگ واضح نسبت به پیش زمینه، به راحتی آشکار می‌شوند، ولی برخی دیگر مانند عیوب حالت سطح، که دارای رنگی مشابه رنگ قسمتهای سالم و بی عیب می‌باشند، نامرئی بوده و نیازمند روشهای پردازش حساس تری می‌باشند

2- ابزار تصویر برداری

محدودیت در اندازه برای عیوبی که قرار است آشکار سازی شوند، به دقت سنسورها بستگی دارد. حداقل اختلاف مورد نیاز بین مساحت های دارای عیب و سطوح بی نقص و سالم، به دینامیک طیفی دوربین مربوط می‌شود. (تعداد بیت های خروجی، رنگ و یا مونوکروم)

3- الگوریتم شناسایی و طبقه بندی الگو

روشهای متنوع و گوناگونی برای شناسایی تصویر و نیز تحلیل متفاوتی برای تصاویر وجود دارد که همگی به منظور شناسایی و طبقه بندی الگو به کار می‌روند. این الگوریتم‌ها در سرعت، قدرت و راندمان با یکدیگر متفاوتند‌[1]

کنترل حالت سطح

شناسایی تصویر

در میان تنوع محصولات کاشی در دسترس، یک پارامتر مهم سطح براق و صیقلی می‌باشد که در اثر اعمال فرایندهای صیقل کاری و لعاب کاری به دست می‌آید. مشاهده سطح تحت سیستم نور پردازی با زاویه کم، اجازه کنترل میزان جلای سطح را به ما می‌دهد. با قرار دادن سنسور، درست در جهت انعکاس طیفی، عیوب سطح به رنگ مشکی و نواجی بی عیب و سالم به رنگ سفید در می‌آید. این روش تصویر سازی، همان عملکرد اجرایی‌ای را که اپراتور هنگام بازرسی محصول نهایی تحت سیستم نورپردازی مماسی انجام می‌دهد، به کار می‌گیرد [1]

شناسایی عیب

روند طی شده در تحلیل عیوب سطح، مشابه آنچه که در بالا برای آشکار سازی عیوب رنگی بیان کردیم می‌باشد

 عیوب، از پیش زمینه و به وسیله عمل آستانه گیری تصویر به دست آمده و با توجه به پارامترهای اندازه و شکل دسته بندی می‌شوند. دستگاههای فعلی قادر به آشکار سازی عیوبی از قبیل عیوب زیر هستند

الف- تراشه (در لبه‌ها و گوشه ها)

ب- ترک

ج- خش

د- عیوب لعاب

ه- سوراخ

و- برآمدگی

حساسیت سیستم تصویر برداری، مرتبط با اختلاف زبری محلی ای که عیوب ناشی می‌شود، می‌باشد و هیچگونه ربطی به اختلاف رنگ ندارد. در واقع این دو عامل به دو مشخصه فیزیکی مستقل ماده بستگی داشته و می‌توان گفت آشکارسازی عیوب رنگی و سطحی مکمل یکدیگر هستند

شدت میانگین در حالت به دست آمده از حالت سطح را می‌توان به عنوان یک اندازه گیری کمّی از انعکاس سطح در نظر گرفت. اگرچه این ویژگی را می‌توان به عنوان کنترل بلادرنگ کیفیت صیقل کاری و لعاب کاری به کار برد، ولی امروزه این روش در تجهیزات تجاری در دسترس می‌باشد[1]

مسطح بودن

 مسطح بودن کاشی‌های کف، آنها را برای تحلیل‌ها و پردازش های تصویری، مناسب می‌سازد. اول آنکه پردازش تصویر بر روی اجسام و اشیاء تخت و مسطح، آسان تر است، بعلاوه طراحی سیستم نور پردازی آسان تر بوده و هیچگونه انحراف و عدم انطباق هندسی وجود ندارد. ضمنا هیچگونه سایه‌ای به خاطر نقشه برداری بی قاعده ایجاد نشده و هیچگونه انطباق بخش‌های مختلف و ناحیه پنهانی نیز وجود ندارد

بنابر آنچه گفته شد، نیازی به تصحیح اختلافات جزئی در رنگ و غیره، بازسازی سه بعدی و یا هر گونه الگوریتم پردازش تصویر مشکل وپیچیده‌ای نخواهد بود. اگر چه مسطح بودن برای تکنیک های تحلیل تصویر، مطلوب بود و از اهمیت خاصی برخوردار است، ولی شامل ضابطه و معیاری عملی و کلی نخواهد بود. تولیدات سرامیکی غیر مسطح مثل سفال های سقف را می‌توان با ماشین بینایی کنترل کرد. مسطح بودن را می‌توان به وسیله تحلیل های تصویری مورد بررسی قرار داد. شرکت Massen Gmbh این روش کنترل را برمبنای تکنیک سه گوشه‌ای لیزری[5] پیشنهاد کرده است. روش حل شامل سه اشعه موازی لیزری (به عرض 20 mm) بوده و دوربین هایی موقعیت و شکل این اشعه را مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌دهند[3]. نهایتاً موارد زیر نتیجه می‌شوند

کلمات کلیدی :

 

 پروژه دانشجویی مقاله پدیده سیاحت فایل ورد (word) دارای 150 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پروژه دانشجویی مقاله پدیده سیاحت فایل ورد (word)   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

 

بخشی از فهرست مطالب پروژه پروژه دانشجویی مقاله پدیده سیاحت فایل ورد (word)

مقدمه
1-1 بیان مساله
1-2- اهمیت موضوع تحقیق
1-3- هدف های تحقیق
1-4- پرسشها اصلی
1-5- قلمرو تحقیق
1-5-1- قلمرو موضوعی
1-5-2- قلمرو مکانی
1-5-3- قلمرو زمانی
1-6 پیشینه تحقیق
1-7- مراحل انجام کار روش تحقیق
1-7-1- روش تحقیق بکار رفته
1-7-2 جامعه آماری
1-7-3 شیوه گردآوری اطلاعات
1-7-4 ابزارهای گردآوری اطلاعات
1-7-5 شیوه های تجزیه و تحلیل یافته ها
1-8 محدودیتهای پژوهش
2-2- سازمان جهانگردی در ایران
2-3- ارتباط بین گردشگری و اوقات فراغت
2-4- انواع گردشگری
2-4-1- الف: از لحاظ محیط یا منطقه جغرافیایی
2-4-2- ب: انواع گردشگری بر مبنای نوع فعالیت گردشگری در مقصد یا هدف آن ها از سفر
2-4-3- سازمان جهانی گردشگری بر اساس محل سکونت افـراء ، سه شکل گردشگری را معرفی کرده است . (داسول 1997: 8- 10)
2-5- صنعت توریسم
2-6- اهمیت اقتصادی صنعت توریسم
2-7- صنعت گردشگری صنعت پویا
2-8- نقش گردشگری در توسعه پایدار
2-9- گردش مالی صنعت گردشگری
2-10- توسعه گردشگری از دید اقتصادی در بخش اشتغال
2-11- توریسم موتور محرکه نیروی کار
2-12- آثار و نتایج گردشگری
2-12-1- الف – مزیت های مستقیم اقتصادی
2-12-2- ب – مزیت های غیر مستقیم اقتصادی
2-12-2- ج- حفظ و اشاعه هنرهای سنتی و آداب و رسوم
2-13- تأثیرات مثبت گردشگری
2-13-1- حفاظت از جاذبه های طبیعی
2-13-2- حفاظت و نگهداری از آثار و ابنیه های تاریخی
2-13-3- بهسازی محیط
2-13-4- توسعه تجهیزات و خدمات زیر بنایی
2-14- افزایش سطح بهره وری سرمایه گذاری در گردشگری
2-15- جهانگردی از دیدگاه علم اقتصاد
2-16- دید اقتصادی در ایجاد تنوع خدمات
2-17- عوامل موثر در تکامل صنعت جهانگردی
2-18- آثار و نتایج جهانگردی در تحول اقتصادی
2-19- گردشگری از دیدگاه اقتصاد کلان در بخش اشتغال
2-20- عوامل تأثیر گذار در گردشگری
2-21- راه های ارتباطی
2-21-1- حمل و نقل
2-21-2- حمل و نقل هوایی
2-21-3- راه دریایی
2-21-3-1- حمل و نقل دریایی
2-21-4- خدمات حمل و نقل شهری
2-22- خدمات اقامتی گردشگران
2-22-1- خدمات اقامتی
2-22-2- خدمات پذیرایی
2-22-3- خدمات شهری
2-22-4- مراکز تجاری
2-23- جاذبههای گردشگری
2-23-1- جاذبه های طبیعی
2-23-2- جاذبه های فرهنگی
2-23-3- جاذبه های فرهنگی نرم و سخت
3-1- موقعیت کیش
3-2- ویژگی های طبیعی
3-2-1- زمین شناسی
3-2-1-1- لرزه خیزی
3-2-2- اقلیم
3-2-2-1- دما کیش
3-2-2-2- کیفیت هوا
3-2-3- خاک
3-2-3-1- سنگ
3-2-4- آب
3-2-4-1- آب شرب جزیره
3-2-4-2- آب انبار
3-4-4-3- بارندگی
3-2-4-4- بارش پنهانی
3-2-4-5- آب های زیرزمینی
3-2-4-6- آب دریا
3-2-5- پوشش گیاهی
3-2-6- تنوع جانوری
3-3 ویژگیهای انسانی
3-3-1- تاریخ کیش
3-3-2- دین و زبان
3-3-3- جمعیت کیش
3-3-3-1- بومیان جزیره
3-3-4- میزان فعالیت در اشتغال
3-3-5- شاغلین
3-3-6- بیکاری
3-3-7- مراکز بهداشتی
3-3-8 فرهنگ سازی پژوهش و آموزش
3-3-8-1 مراکز فرهنگی کیش
3-3-9- صنایع دستی کیش
3-3-10 آموزش عالی
3-3-10-1- مرکز آموزش عالی علمی کاربردی کیش
3-4- چشم انداز فضای سبز جزیره کیش
3-5- اقتصاد
3-5-1- حمل و نقل
3-5-1-1- حمل و نقل هوایی کیش
3-5-1-2- حمل و نقل دریایی
3-5-2- توسعه صنعتی
3-5-3 معادن
3-5-4 ایجاد بورس منطقه ای کالا و خدمات
3-5-5- ایجاد و گسترش نمادهای پولی و بانکی
3-5-6- بانک و بیمه
3-5-7- مرکز همایش های بین المللی کیش
3-6- فرودگاه بین المللی کیش
3-7- بندرگاه
بندرگاه کیش
3-8- تاسیسات و تجهیزات
3-8-1- تولید برق
3-8-2- تولید آب
3-8-3 ارتباطات و مخابرات
3-9- جاذبه های گردشگری تاریخی
3-9-1- شهر تاریخی حریره
3-9-2- عمارت اعیانی
3-9-3- حمام
3-9-4- آب انبارها و قنات ها
3-9-5- شهر زیرزمینی (کاریز)
3-9-6- پایاب
3-9-7- بندرگاه
3-9-8- روستای باغو
3-9-9- بقایای مسجد جامع شهر حریره
3-10 جاذبه های گردشگری مذهبی
3-10-1 مساجد
3-10-2- مسجد زیبای خاتم الانبیاء (ص)
3-10-3- مسجد امام حسن مجتبی (ع)
3-10-4- مسجد قدیمی امیرالمومنین (ع)
3-10-5- مسجد جامع نور
3-11- کیش جزیره ای مرجانی
3-11-1- صخره های مرجانی
3-11-2- حقایقی درباره مرجان ها
3-12- طبیعت جزیره کیش
3-12-1- درختان باستانی
3-12-2- مجموعه درخت سبز
3-12-3 نخلستان ها
3-12-4- کلبه هور
3-12-5- روستای باغو
3-12-6- غروب کیش
3-12-7- کشتی یونانی
3-13- پارک ها
3-13-1- پارک آهوان
3-13-2- پارک دلفین
3-13-3- باغ پرندگان
3-13-4- پارک دریا
3-13-5- پارک دوقلوها
3-13-6- پارک گلستان
3-13-7- پارک کاکتوس
3-13-8- پارک هنر
3-13-9- پارک ساحلی مرجان
3-13-10- پارک ساحلی میرمهنا
3-14- لاک پشت های دریایی
3-15- آکواریوم
3-16- سفین
3-17- اسکله ها
3-17-1- اسکله بزرگ تفریحی کیش
3-17-2- اسکله میرمهنا
3-18- مراکز و سالن های فرهنگی
3-18-1 فرهنگسرای سنایی
3-18-2 مرکز دائمی نمایشگاه های بین المللی کیش
3-18-3- تالار شهر
3-19- اماکن و مجموعه های ورزشی
3-19-1- باشگاه سوارکاری
3-19-2- باشگاه اسب سواری کیش
3-19-3- مجموعه ورزشی میرمهنا
3-19-4- ورزشهای آبی و تفریحی
3-19-5- دوچرخه سواری
3-19-6- پیست کارتینگ
3-19-10- قایق های کف شیشه ای
3-19-11- اورژانس دریایی
4-1-1 نابرابری اقتصادی
4-1-2 پیشنهاد
4-2 -اثرات اجتماعی ـ فرهنگی
4-2-1- کالایی کردن
4-2-2-1- انطباق با تقاضاهای گردشگران
4-2-3-1- اصطلاک میان سطوح
4-2- ناسازگاری در استفاده از منابع
4-2-5- پیشنهادها
4-3- برخوردهای فرهنگی
4-3-1پیشنهاد
4-4- اثرات کالبدی
4-4-1- توسعه مراکز گردشگری
4-4-2گردشگری مدرنیته
4-4-3توریسم درمانی
4-4-5تحلیل موقعیتهای منطقه ای و زیر منطقه ای کیش به روش توان سنجی (سوات)
4-5- اثرات زیر بنایی
4-5-1- اثرات زیر بنایی در حوزه مسکن
4-5-1-1- مجموعه مسکونی پارس
4-5-1-2- مجموعه دامون کیش
4-5-2مراکز اقامتی
4-5-3مراکز خرید
4-5-4حمل و نقل عمومی
4-5-5مراکز فرهنگی و هنری
4-5-6مراکز تفریحی ورزشی
4-6- اثرات زیست محیطی
4-6-1- موضوع پروژه : طرح جامع فاضلاب جزیره کیش
4-6-2نماد شهری کیش
4-6-3- بندر آفتاب
4-6-4- توسعه بهسازی فرودگاه
اتوماسیون بانکی کیش
4-7- اثرات رفاهی
4-7-1- زیبا سازی و احداث بلوارهای جدید
4-8- نتایج یافته ها
4-9- پرسشهای اصلی
4-9-1پاسخ به پرسشهای اول
4-9-2- پاسخ به پرسشهای دوم
4-9-3 – پاسخ به پرسشهای سوم
5-2- پیشنهادات
5-2-1تشکیل کار گروه
5-2-2 راهبرد
5-2-4پیشنهاد
5-2-5- پیشنهادهای خدماتی در تسهیلات خدماتی گردشگری
5-2-6پیشنهادهای بازار تسهیلات خدماتی گردشگری
5-2-7پیشنهادهای استانداردهای تسهیلات خدماتی گردشگری
5-2-8کودکان هدف بازار
5-2-10- سوغات
5-2-11- پیشنهاد
منابع و ماخذ

 

بخشی از منابع و مراجع پروژه پروژه دانشجویی مقاله پدیده سیاحت فایل ورد (word)

1ـ الوانی- سیدمهدی و زهره دهدشتی، 1373، اصول و میانی جهان جهانگردی، تهران، انتشارات بنیاد مستضعفان
2ـ تاج، شهره، 1386، جغرافیای اوقات فراقت، جزوه درسی- دانشگاه آزاد واحد تهران مرکز
3ـ دومین همایش فرصت های سرمایه گذاری در صنعت گردشگری ایران، سالن میلاد، آبان
4ـ دهخدا- علی اکبر لغت نامه ج 19 چاپ دانشگاه تهران، چاپ دوم
5ـ دهقان، علی، نظریه اقصاد خرد، چاپ دوم
6ـ رفاهی، طالب، معاون دبیر کل سازمان جهانگردی، دومین همایش بین المللی فرصت های سرمایه گذاری در صنعت گردشگری، آبان
7ـ راس ویل، راجر، مدیریت جهانگردی، مبانی، راهبردها و آثار ترجمه محمد اعرابی و داور ایزری دفتر پژوهش های فرهنگی
8ـ رضوان- علی اصغر، 1384، جاذبه های طبیعی ایران- جزوه درسی- دانشگاه آزاد واحد تهران مرکز
9ـ زاهدی، شمس السادات، تحلیلی بر انواع توریسم و ارتباط آننها با یکدیگر، فصلنامه مطالعات جهانگردی انتشارات دانشگاه علامه طباطبائی
10ـ زاهدی، شمس السادات، روابط صنعتی نظام روابط کار، چاپ پنجم،
11ـ زنده دل- ح و دستیاران 1379، مجموعه راهنمایی جامع ایرانگردی، ایران، انتشارات نشر ایرانگردی
12ـ سازمان ایرانگردی و جهانگردی کشور 1380 طرح ملی گردشگری
13ـ سازمان منطقه آزاد کیش
14ـ سومین کنفرانس خصوصی سازی گردشگری کشورهای اسلامی، اتاق بازرگانی و صنایع و معارف ایران، اردیبهشت 88)
15ـ شکوهی، حسین، مقدمه ای بر جغرافیای جهانگردی، تهران 1354، انتشارات تحقیقات اجتماعی
16ـ شرکت خدمات گردشگری
17ـ عمید، ح 1379، فرهنگ عمید چاپ 23 تهران- انتشارات امیرکبیر
فرجی، یوسف، اقتصاد کلان
18ـ لی، جان، 1378، گردشگری و توسعه در جهان سوم، ترجمه عبدارضا رکن الدین افتخاری و معصومه السادات صالح امینی، تهران، شرکت چاپ و نشر بازرگانی
19ـ لومدن، لس، 1380، بازاریابی گردشگری، گوهریان، محمد ابراهیم، نشر پژوهش های فرهنگی
20ـ کاظمی، مهدی، 1386 مدیریت گردشگری سمت
21ـ کاظمی، مهدی، 1382، فصلنامه علمی مطالعات جهانگردی- نشر دانشگاه علامه طباطبایی نماره یک
22ـ گی، چاک وای، 1377، جهانگردی در چشم اندازی جامع، ترجمه پارساییان و اعرابی، تهران، انتشارات دفتر پژوهشهای فرهنگی
23ـ ماهنامه سفر آبان ماه 1383 شماره
24ـ مرکز اسناد کتابخانه کیش
25ـ محلاتی، ص، 1380، درآمدی بر جهانگردی، تهران، انتشارات دانشگاه شهید بهشتی
26ـ منشی زاده- رحمت اله- 1384، اندر مقوله گردشگری، تهران، نثر پیام مولت
27ـ منشی زاده، رحمت اله، جهانگردی، 1376، انتشارات معی
28ـ همشهری آبان 1387 شماره 4716 ص9 سال شانزدهم
29ـ همشهری آذر 1387 شماره 4716 ص9 سال شانزدهم
30ـ همشهری دی 1388 شماره 5022 ص9 سال هفدهم

 

مقدمه

قدمت پدیده سیاحت به قدمت تاریخ بشری است انسانها بعد از اینکه یکجانشین شدند و نیاز به مسکن و خوراک آنها تقریبا برطرف شد و دیگر نیازی به تغییر مکان برای یافتن چراگاه و شکار نداشتند. تمدن ها را در طی هزاران سال شکل دادند. بعد از گذشت قرن ها، انسانها در پی شناخت سرزمین ها و تمدن های دیگر تصمیم به سفر گرفتند. کم کم این اشتیاق برای دیدن سرزمین های جدید تبدیل به یک حرفه شد و افرادی چون مارکوپولو بیشتر عمر خود را صرف سفر کردند. بعد از انقلاب صنعتی اندیشه جهانگردی نوین برای اولین بار شکل گرفت و گردشگری و سیر و سیاحت به دلیل خاصیت اشتغالزایی و کسب درآمدی که پیدا کرد تبدیل به یک صنعت جدید شد. از آن موقع به بعد این صنعت حرکتی رو به رشد داشته و کشورهای رو به رشد و به خصوص صنعتی از آن به عنوان یکی از راه های پیشرفت و توسعه استفاده می کنند. صنعت گردشگری امروز به دلیل خاصیت اشتغالزای و درآمد بالایی که دارد جزء سه صنعت اول دنیا محسوب می شود و در میدان رقابت با دو صنعت نفت و تجارت در حال پیشه گرفتن است. (You ell. 2000)

صنعت توریسم امروزه به قدری در توسعه اقتصادی اجتماعی کشور ما اهمیت دارد که اقتصاد دانان  آن را «صادرات نامرئی» نام نهادند محققین علوم اجتماعی، جامعه شناسی، روانشناسی و باستانشناسی و معماری نیز در زمینه های دیگر این صنعت را از جمله برقراری روابط فرهنگی و اجتماعی، تعادل بخشی روانی به جوامع تبین هویت قومی و فرهنگ سنتی و تجاری کردن آن، ارتباط با جوامع بومی و آثار تاریخی کشف تمدن درخشان کشورها بررسی شناسائی و مرمت و حفاظت بناهای تاریخی و نظایر آن را مورد بررسی قرار می دهند (رضوان 1370 ص 8)

امروزه گردشگری همگام با پیشرفت تکنولوژی و در مسیر برآورده ساختن انتظارات و تمایلات گردشگران در حال رونق و شکوفایی می باشد. گردشگری به عنوان بخش پردرآمد و اقتصادی همواره مورد توجه دوست ها و کارشناسان اقتصادی بوده است به گونه ای که در معادلات اقتصادی برخی از کشورهای بزرگ و صنعتی نقش محوری ایفا می کند. به طوری که آمریکا در سال 2006 درآمدی معادل 7/85 میلیارد دلار از گردشگری بدست آورده و بعد از آن کشورهای اسپانیا و فرانسه به ترتیب با درآمد 1/51 و 9/42 میلیارد دلار قرار دارند

با افزایش میل به سفر و ظهور گونه های جدید گردشگری و رغبت سازمان ها و گردشگران به توسعه تورهای تخصصی بررسی و شناخت اشکال جدید گردشگری و تمایلات گردشگران ضروری می باشد. شناخت و معرفی جاذبه های گردشگری و برنامه ریزی برای استفاده بهینه از این جاذبه ها به منظور برقراری توسعه پایدار و پیشگیری از اتلاف منابع محدود با هدف استفاده آیندگان همواره مد نظر کارشناسان گردشگری بوده است. حذف و نگهداری جزیره از آلودگی های کثرت گردشگران همواره مورد توجه متولیان بوده و خواهد بود

1-1 بیان مساله

صنعت گردشگری پرسودترین و کم هزینه ترین صنعت است که باید از آن بهره گرفت در دو دهه گذاشته صنعت گردشگری از جمله صنایعی است که در جای جای دنیا با تحولات زیادی مواجه شده است تأثیر این صنعت در بالا بردن میزان اشتغال در کشورها، افزایش درآمدهای ارزی، رونق صنایع داخلی گسترش همکاری های بین المللی و بسیاری دیگر از عوامل پیش برنده اقتصادی موجب شده است تا نگرش گشورهای دنیا به مرز آن تغییر یافته و صنعت توریسم جایگاه مهمی در سیاستگزارهای دولت ها پیدا کند. (دنیای تجارت سال دوم . شماره 12 تا 14)

میان تحولات این صنعت و افزایش نقش آن در درآمد زایی برای کشورهای دنیا تا اندازی است که حنی بسیاری از کارشناسان اقتصادی از آن به عنوان صنعت قرن بیست و یکم یاد می کنند و یا به تعبیر دیگر به عنوان صنعت سفید، با این وجود این صنعت پر درآمد و اقتصادی همواره مورد توجه دولت ها و کارشناسان اقتصادی بوده است به گونه ای  که در معادلات اقتصادی برخی از کشورهای بزرگ صنعتی نقش محوری ایفا می کنند از دیدگاه دیگر کارشناسان صنعت توریسم، به منظور برقراری توسعه پایدار و پیشگیری از اتلاف فرصت های شغلی با هدف استفاده کامل از اشتغالی همواره مد نظرپیشگیری اقتصادی بوده است . (همان منبع )

صنعت گردشگری به دلیل وابستگی زیاد به سرمایه های انسانی و ایجاد فرصت های شغلی مورد توجه کشورهای در حال توسعه می باشد و یکی از بهترین روش های ایجاد اشتغال و توسعه پایدار به شمار می رود

این صنعت با شاخه های متعددی از قبیل ، طبیعی ، گردشگری مذهبی ، فرهنگی، ورزشی ، اکوتوریسم سلامت ، شکار و ;; توجه عموم مردم جهان را به خود جلب نموده است (سومین کنفرانس مخصوصی سازی و سرمایه گذاری گردشگری گشورهای اسلامی اتاق بازرگانی و صنایع ومعادن ایران اردیبهشت 88، تهران)

بسیاری از نویسندگان، گردشگری را یک فرصت منحصر به فرد اقتصادی می دانند (ارباسلی، 2000: 3- سینگرواستبلی 1997: 4- و لاکوور 1994: 9و00000)

در سالهای اخیر، گردشگری منبع در آمد سرشار در تجارت جهانی م عنصر مهمی در بهبود و تنظیم موازنه بازرگانی و تراز پرداخت های بسیاری از کشورهای شده است (مدیریت گردشگری، کاظمی، دکتر مهدی، 1386: 4 )

یکی از اهداف گردشگری برای بالقوه کردن پتانسیل ها و هماهنگی بین آنها برای ایجاد فرصت های اشتغال و در نتیجه کسب درآمد در ایجاد اشتغال برای نیاز حال و آینده یک جامعه می باشد. با توجه به این مقدمه پی می بریم که هدف از این پژوهش بحث اقتصادی صنعت گردشگری در جزیره کیش است و چگونه می توان در توزیع درآمد وایجاد فرصت های شغلی در یک منطقه ایفاء نقش کند

1-2- اهمیت موضوع تحقیق

صنعت گردشگری در جزیره کیش از ظرفیت های بسیار بالایی برای رشد وتوسعه اقتصادی برخوردار می باشد خیل مشتاقان سفر به جزیره کیش موئید این مسئله است که جذابیت های بسیار بالای برای رشد و توسعه اقتصادی و درآمد زای محلی برخوردار است، میزان توزیع درآمد و ایجاد فرصت های شغلی جدید چه نقشی در سطح بهبود زندگی بومی جزیره ایفا می کند بنگاهای که فرصت های شغلی را ایجاد می کند را می توان به سه دسته تقسیم نمود: الف- زیر ساختارها و کلیه عوامل مربوط به آن. ب: عوامل جغرافیای طبیعی، ج: بنگاهای اقتصادی

الف – زیر ساختارهای یکی از عوامل تسهیل امر گردشگری می باشد زیرا لازمه هر گردشگری وجود عوامل زیر ساختار کافی می باشد زیرا یکی از اضلاع مثلث گردشگری زیر ساختارها آن می باشد و عدم وجود آن در معقوله گردشگری عملا دچار مشکل و حتی غیر مکنی خواهد ساخت مثل حمل و نقل راه های ارتباطی به جزیره کیش در حال حاضر هوای و دریای می باشد. پس لازمه آن وجود پایانه های مسافرتی اسکله و فرودگاه می باشد. بخشی زیر ساختارهای مؤید این مسئله است که تعدادی زیادی فرصت های شغلی را دفاتر آژانس های فروش بلیط- ناوبری- پایانه ها- تبلیغات- ساخت ابنیه ;.. را فراهم می آورد

ب – عوامل جغرافیای طبیعی یکی از موهبت های الهی در جزیره کیش وجود چنین مناطقی می باشد که می توان آنها را برای استفاده از گردشگران فراهم نمود و آن مستلزم وجود شرایط قابل پسند ار لحاظ گردشگران به جزیره می باشند و این یک جایگاه خوبی برای فراهم شدن شغل برای تعدادی از شاغلین در  این بخش می باشد. مانند استفاده از ساحل و دریا برای تفریحات و سرگرمی های جذاب هم چون قایق سواری- غواصی- ماهیگیری و ;;; می باشد

ج- بنگالهای اقتصادی را می توان به این صورت عنوان نمود که وجود مراکز اقامتی- پذیرای حمل و نقل شهری و دفاتر خدمات شهری، مراکز تجاری- سیاحتی- تفریحی- ورزش ، علمی درمانی و ;.. اشاره نمود که هر واحد به نوبه خود درصدی از شاغلین در بحث گردشگری را به خود اختصاص داده است

1-3- هدف های تحقیق

از آنجا که گردشگری یک معقوله فراملی می باشد و از دید اقتصاد دانان پوشیده نیست

داشتن ابزار های لازم جهت بهبود کیفیت این مسئله به چگونه می باشد که بتوان از سطح مطلوب کیفی در حد استانداردهای بین المللی این صنعت برخوردار بود زیرا عرصه رقابت در این بخش بسیار فعال و با شتاب در حال حرکت می باشد و لازمه آن بهبود سطح کیفی وکمی آن بخصوص در بخش نیروی کار آزموده مطابق با استاندارد روز جهان از دانش و آگاهی کامل در این صنعت برخودردار می باشد

1-4- پرسشها اصلی

1- از لحاظ کمی تعداد شاغلین بومی در بخش گردشگری در جزیره کیش چند درصد از کل شاغلین این صنعت می باشد

2- سطح کیفی شاغلین بومی در بخش گردشگری به چه میزان است آیا قبل از اشتغال دوره های آموزش را در کارگاه های مخصوص این صنعت و یا دانشگاه های مرتبط کسب دانش نموده اند

3- درصد شاغلین سطوح بالا این صنعت به چه میزان است آیا فقط در بخش های خدمات و سطوح پائین فعالیت می کنند یا ارتفاء شغلی برای آنها نیز وجود دارد

1-5- قلمرو تحقیق

1-5-1- قلمرو موضوعی

اشتغال و بررسی فرصت های اشتغال کنونی و چشم انداز آینده به ایجاد فرصت های جدید اشتغال و در خصوص تخصصی شدن شاغلین در این صنعت برای دانش آموختگان آن و توزیع عادلانه در آمدهای حاصله از رونق گردشگری در میان بومیان موضوعی است که هدف تحقیق را مشخص می کند که در چه قلمرو فکری کنکاش شود

1-5-2- قلمرو مکانی

جزیره زیبای کیش در میان آب های نیلگون خلیج همیشه فارس به آن جاذبه های چشم نواز که چشم هر بیننده ای  را مجذوب زیبایی های خود می کند قلمرو تحقیق را به خود اختصاص می دهد با این وجود این تحقیق قابلیت تعمیم دادن آن را به سایر مناطقی که ویژگیهای خاص گردشگری را داشته باشد محقق می نماید

1-5-3- قلمرو زمانی

وضعیت موجود اشتغال و ظرفیت های فعلی جذب نیروی انسانی بومی و ساکنین جزیره در حال حاضر به چگونه می باشد را بررسی می نمایم و از لحاظ کمی چه درصدی از شاغلین در جزیره کیش به بومیان اختصاص دارد

1-6 پیشینه تحقیق

گردشگری معقوله ای است که افکار زیادی از اندیشمندان را به خود جلب نموده و هرز چند گاهی دل مشتاقان به این صنعت را شیفه خود کرده و آنها دست به قلم شده و در خصوص گردشگری به ثبت آثار با ارزش مبادرت نموده اند در این خصوص جزیره کیش سوژه بسیاری از علاقه مندان برای کنکاس در معقوله گردشگری قرار گرفته که می توان از گذشتگان دور و معاصری نام برد

1- حکیم شش الدین محمد کیش و سعدی در کیش که توسعه جعفر حمیدی و خلیج فارس و جزیره کیش از دیدگاه جغرافی دانان مسلمان و سفرنامه های احمدرضا جعفری و برخی از جزایر و شهرهای خلیج فارس در سفرنامه ها و ستون فارسی از محمد امینی رکنی و محققان که امروزه آثاری از خود به جای گذاشته اند  شامل

- کلیاتی درباره خلیج فارس  ایرج افشار سینای

- بندر باستانی سیراف، دولتخانه کیش  نورالله کسائی

- آینه صنعت گردشگری در کیش شفاف و روشن است  علی اکبر ناطق نوری 

- بازتاب رونق گردشگری کیش در روزنامه های حکف نیوز و الخلیج  تیر

- کیش جزیره ای کوچک با آرزوهای بزرگ  فروردین

-  تابستان، تفریح، سفر – گردش- زیارت  مرداد

- برای جذب گردشگران خارجی جاذبه های سیاحتی در کیش معرفی می شود  خرداد

- به بهانه اجرای طرح احیاء بازندی سازی و مرمت قنات تاریخی کیش رازهای نرفته در دل کیش پدیدار می شود

این نمونه هایی از صدها مقاله و تحقیق در خصوص گردشگری از دیدگاههای ممختلف می باشد ولی با دقت که نگریسته شد در خصوص اشتغال از صنعت گردشگری مقاله و تحقیق در خصوص کیش که هدف آن باشد. مشاهده نگردید

1-7- مراحل انجام کار روش تحقیق

1-7-1- روش تحقیق بکار رفته

روش تحقیق بکار رفته شده در این پژوهش توصیفی – تحلیلی و کتابخانه ای می باشد

1-7-2 جامعه آماری

جامعه آماری جهت پژوهش مورد مطالعه قرار گرفت، بومیان ساکن جزیره می باشند. کسانی که اصالتا بومی جزیره می باشند و در تکمیل و نتیجه گیری کاملتر که به نتیجه خواسته شده منتج شود از کل ساکنین جزیره هم استفاده شده

1-7-3 شیوه گردآوری اطلاعات

اطلاعات مورد نیاز جهت تکمیل این تحقیق با استفاده از موارد زیر گردآوری شد

1-      بررسی و استفاده از منابع کتابخانه ای، اینترنتی

2-      گردآوری اطلاعات از طریق کارشناسان و مصاحبه های حضوری

3-      بررسی و مشاهده میدانی

1-7-4 ابزارهای گردآوری اطلاعات

برای تحقیق در خصوص موضوع مورد مطالعه از ابزارهایی استفاده شد که اطلاعات خواسته شده را برآورده سازد شامل مصاحبه آمار و اطلاعات بدست آمده و تهیه عکس و فیلم می باشد

1-7-5 شیوه های تجزیه و تحلیل یافته ها

روش بررسی تحقیق توصیفی – تحلیلی است که در محدوده جزیره کیش میباشد برای انجام این پژوهش چند مرحله اساسی مورد توجه قرار گرفته است

مرحله اول با توجه به اینکه مدت طولانی با بومیان جزیره در ارتباط بوده ام و یه نوعی از کم و کیف زندگی آنها اطلاعات مفیدی در اختیار داشتم از لحاظ شکل های پژوهش شبه تجربی می باشد. این داده ها با مرحله جمع آوری اطلاعات که مرحله دوم می باشد که از طریق مطالعه کتابخانه یی نسبت به جمع آوری اطلاعات و آمارهای مورد نیاز جمع بندی شد. مرحله سوم از روش های مناسب تحقیق از دیدگاه جغرافیا مطالعات میدان و از روش مشاهده ای صورت گرفت که حاصل آن اطلاعات گردآوری شد

1-8 محدودیتهای پژوهش

- عدم امکان دسترسی به بسیاری از منابع موجود بعضی از منابع که به صورت طرح می باشد و در اختیار دانشجویان قرار نمی گیرد

- عدم وجود آمار و اطلاعات دقیق در خصوص تعداد ساکنین و تعداد شاغلین بومیان

- همکاری نکردن اهالی بومی با جمع آوری اطلاعات و پر کردن پرسشنامه

- ارائه اطلاعات بصورت شفاهی و عدم ارائه آن به صورت مکتوب با توجه به افزایش ضریب خطاء در ارائه اطلاعات شفاهی

 

کلمات کلیدی :